? til oliefilterstuds

Jeg har sådan en fætter her liggende i gemmerne, som jeg muligvis vil sætte på min motor.
Jeg ved at den skal monteres på siden af generatorstanden med banjobolte og at filteret skal stritte ud mellem remmen (ved også at det viste filter ikke er det rigtige), men hvor skal jeg tilslutte hullet med den røde ring?
Er denne i øvrigt noget bras eller virker det efter hensigten?

Omvendt har motorerne kørt i over 50 år uden andet en sien i bunden.

Når man skiller en motor ad er det ikke lejerne eller krumtappen der viser tegn på slitage pga. manglende filtrering. Hvis en VW dør pga. lejeskader er det enten fordi den har kørt uden olie, med olie i benzinen eller en for stor oliepumpe.
Når man har haft lejeskader på en renoveret motor er det pga. af forurening med sand, metalspåner eller lign.
Jeg ved godt at vi, også jeg selv, har bygget filtre på dem i mange år. Og jeg synes ikke det har givet andet end problemer i form af utætheder, sprængte filtre og slanger.
Hvis man alligevel skal have slanger ud til en oliekøler i fronten kan man ligeså godt filtrere det også. Ellers mener jeg ikke det er bøvlet værd.
VW fabrikken har kørt med samme konstruktion i over 50 år. Hvis et filter havde været så godt havde man nok bygget det på.
Men det var en anden tid. Mennesker købte en bil der var dyr i forhold til deres årsindtægt. Man vedligeholdte den. Skiftede olie og rensede sien som forskrevet.
De dovne tappede bare olien af på den midterste prop uden at rense sien. Den prop fjerner fabrikken så i 71- for at tvinge "mekanikerne" til at tage sien ud.
Hvis de samme mennesker for pokker så havde sprøjtet det aftappede olie op under bilen havde vi kunnet køre i dem endnu.

At bypassfiltermetoden ikke skulle hjælpe er nok også så meget sagt. Porsche har brugt det i mange år på 356.
Olien vil jo samlet set blive filtreret over tid.
Men det skal da kobles rigtigt til og ved man ikke hvordan er det måske bedre at lade være.