Har overgangen fra karburator til manifold stor praktisk betydning?
Hvis vi antager at manifold og indsugningskanal udvider sig "jævnt" fra ventil til karburator, vil det så vise sig problematisk hvis er der er en mismatch mellem karb og flange på , lets say 36 til 48mm? Teoretisk er jeg med på at der sikkert vil opstå turbulens oa. godt i det område, men hvad med i den virkelige verden, Nogen erfaringer? Jeg påtænker nemlig at bruge nogen for store "48IDA agtige" manifolde på en 1600 vintermortor med 36Dells.
R
-------------------------------------------
Tlf: 61713873
Mail: R.E.Nielsen(snaulA)Gmail.com
Manifolde til IDA'er passer jo overhovedet ikke til en 36 IDF karburator... Men der findes 48 mm IDF'ere og en del af dem der handler med stumper sælger stort set kun manifolden til 48 IDF'eren. En 36 mm IDF passer på manifolden (det er vist osse det du mener, tror jeg) og det er ingen tvivl om at det ikke er godt med så stor forskel i diameter. Men for at mærke forskel skal du jo nok prøve/effektmåle begge løsninger, men det er jo heller ikke hensigtsmæssigt.. Tror der er mange der har stået i samme situation men bare har skruet det sammen og så ud og køre. Personligt har jeg også stået i denne situation og jeg fik svjst alu på og så lavede jeg en stålring med to huller til at skrue den fast på hver kanal samt et hul i midten med den rette diameter som passer til karburatoren ( ca 0,5-1mm større i diameter. Meget arbejde bare for at vide det var iorden, men har det bedst med det sådan.
Just my 2 cents...
/Rolf
-------------------------------------------
Tlf 22141595
Thisted/Nordvestjylland
Tak for kommentaren.. Det med "48IDA agtige" var også bare for at visualisere størrelsesforskellen..Det er IDF flanger. Det er iøvrigt dells der skal på..
påsvejsning af alu er nok lidt overkill, resten af setuppet taget i betragtning, og specielt hvis forskellen mellem at gøre som "de andre" og "det rigtige" er så marginal at der skal et rullefelt til at eftervise resultatet(ret mig endelig hvis jeg misforstår)
Jeg gik og legede lidt med en ide om at stikke en tyk haveslange i og så fylde op med epoxy..
R
-------------------------------------------
Tlf: 61713873
Mail: R.E.Nielsen(snaulA)Gmail.com
Jeg kørte med 48 manifolde på 40 dellortoer... ingen problemer med hverken effekt eller kørbarhed.
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
Even better, Rasser.. så tror jeg egentlig bare jeg lader dem være.. De har nemlig en dejligt jævn konus hele vejen..
R
-------------------------------------------
Tlf: 61713873
Mail: R.E.Nielsen(snaulA)Gmail.com
