Motor Køling?

Hvis ikke du vil køre med frontoliekøler så --

Er det 20 km på motorvej ?

Ja du kan jo erstatte den originale med en adaptor og så en frontkøler.

At skifte den med en større hjælper ikke nævneværdigt.

Kunne dit problem være at olien slet ikke kommer op i oliekøleren pga. for stor pumpe ?

Pumpen skulle gerne være den der følger med til kittet hvor du for oliefilter holderen... Og den er der da flere der køre med, så hvorfor skulle der være problem med den??

Hvis jeg køber en adapter og fjerner den originale oliekøler.. Også sætter olikøleren i front.. bliver bilen så ikke varm ved lavere hastigheder? F.eks Tomgang??

Skulle gerne have køling så jeg kunne køre på motorvejen i længere tid af gangen.. selvfølgelig ikke med klampen i bund hele tiden men måske med 120-130? Ved ikke om sån en adapter ville være nok? Har jo også 1,5 l ekstra sump og filterholder...

og for at aflive myten om at en tunet motor kræver kæmpemæssige oliepumper, så kan jeg sige at jeg har kørt 2 sæsoner med 21mm oliepumpe... og efter hver sæson blev motoren skilt ad og der var ikke skyggen af slid på lejer eller krumtap.
Sidste sæson kom der så en 26mm pumpe i.... fordi jeg troede det var bedre.

Jeg har altid kørt min motor pænt varm inden jeg har fyret den af - men så er den til gengæld også blevet fyret af næsten hele tiden ;-)

Hvis du skal kunne "cruise" med 130, og det mener jeg at man skal. Det er min faste overbevisning at man skal kunne køre afslappet uden bekymringer op til 150 på lange stræk. Men på en luftkølet motor vil det kræve ekstra oliekøling og frontmonteret. Alt andet hjælper ikke.
Jeg har aldrig selv lavet en type1 motor med 94 mm. cyl. Men de skulle efter sigende køre varmere end 85,5-90,5. Det eneste man kan gøre er at bruge det bedste blæserhus, som VW har udviklet, og så ekstra oliekøling.

Det kan da godt være at alle de store tyske tunere har taget fejl og gjort forkert i mange mange år.
Men de solgte motorer, som de har været nødt til at give noget garanti på. Og de motorer er da helt klart blevet brugt til at køre om kap på de tyske motorveje.
Alle disse firmaer solgte sæt til montering af frontoliekøler.
Jeg mener ikke man kan sammenligne USA, hvor de fleste dele kommer fra, med det tyske marked. Man kører ikke så hurtigt i USA. Ikke på gaden ihvertfald. Hvis man bygger en 200 HK motor og triller rundt i tomgang, så bliver den ikke varm.
Men hvis den skal udvikle 100 HK for at drive bilen med 150 km/t. Så udvikler den mere varme og den har kun den køleflade (topstykker og oliekøler) som VW har lavet til 50 HK.
Der er kun en vej: Køl olien !

Jeg har lavet nogen få tunede 1600 motorer og en 1968cc (74x92) og vi kørte altid med frontoliekøler. I den kolde tid dækkede vi køleren helt eller delvist, for de var for længe om at varme op.

Men jeg opgav type1 til fordel for type4 for 25 år siden. Men de kræver også frontoliekøler. Især da når man fjerner den originale af pladshensyn.

Lækkert med noget God respons :)

Niels-erik, Jeg undskylder at jeg har citeret dig forkert.. Misforstod dig simpelthen bare i PM'en.. troede at når du skrev 20 min, så var det alm. motorvejskørsel, hvilket jeg hurtigt kunne blive træt af :) Sorry...

Jeg mener også at 130 ville være en passende cruiser fart og hvis den kan det er det fint til mig...

Jeg vil prøve at få den samlet færdig og kører en lang tur i den også se hvad der sker..

endnu engang Tak for god Respons..

Hummel