hej er nogen herinde der ved om en porsche 914 motor passer på min 1500 gearkasse fra 67???
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
23:29
Brændstoføkonomi
07:50
Tylle 2. Hvis det er en 412LS er det en 74 model. Ellers hedder den LE. Men kan selvfølgelig godt være registreret første gang i sent i 73
16:25
Hvordan finder man nyprisen på en VW412 LS Variant årg. 73 ?
18:06
gregers72
10:22
1302 tagsænket
21:11
Glædelig jul og Godt Nytår.
17:07
- "Hvad bil kører han?" - "Ingolf Thor".
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
porsche 914 i bobbel
En Porsche 914 kørte orginalt med en VW type 4 motor. Den mest almindelige er en 1700 som findes med flere forskellige typenr. Den fandtes også i en 2 liters med typenr. GBxxxxxx. Sådan er motor yder 100 heste standard og er meget eftertragtet i dag. En 1700 har standard 80 heste. Begge motore passer passer på din 1500 gearkasse.
Der blev i øvrigt også lavet nogle 6 cylindrede Porschemotore til 914 så den kom til at hedde 916. Endelig lavede Porschebossen 2 stk. med 8 cylindret motor, altså en 918 til sig selv. Den har sikkert ikke været kedelig :-)
P.S. Motoren skal selvfølgelig bygges om til oprejst blæserhus for at passe på din bobbel. Du kan købe kit flere steder som er færdigbygget til formålet.
Preben
Der blev i øvrigt også lavet nogle 6 cylindrede Porschemotore til 914 så den kom til at hedde 916. Endelig lavede Porschebossen 2 stk. med 8 cylindret motor, altså en 918 til sig selv. Den har sikkert ikke været kedelig :-)
P.S. Motoren skal selvfølgelig bygges om til oprejst blæserhus for at passe på din bobbel. Du kan købe kit flere steder som er færdigbygget til formålet.
Preben
Svinghjul skal skiftes til et fra en vw T4 motor, og så skal det modificeres med nåleleje.
Så kommer der hele historien med at ombygge kølingen så den rent fysisk passer i bilen..... men det er det hele værd.
Byg du bare løs.
Jeg har det sådan at dette var folkevognen fabrikken aldrig byggede:
50/60´er T1, skivebremser for, langgearet gearkasse, 2.0 L 914 motor med oprejst køling og så et par fede knive og ned med næsen. (Jeg er igang med at bygge den ;-) )
Så kommer der hele historien med at ombygge kølingen så den rent fysisk passer i bilen..... men det er det hele værd.
Byg du bare løs.
Jeg har det sådan at dette var folkevognen fabrikken aldrig byggede:
50/60´er T1, skivebremser for, langgearet gearkasse, 2.0 L 914 motor med oprejst køling og så et par fede knive og ned med næsen. (Jeg er igang med at bygge den ;-) )
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
Rasser skrev:
Jeg har det sådan at dette var folkevognen fabrikken aldrig byggede:
50/60´er T1, skivebremser for, langgearet gearkasse, 2.0 L 914 motor med oprejst køling og så et par fede knive og ned med næsen. (Jeg er igang med at bygge den ;-) )
Uh... det blir Najs ! Den glæder jeg mig til at se live Rasmus... Er "knive" nu det hotte udtryk for hælge ? Eller er det bare et lokalt MIB udtryk ? Det er ihvertifald lige optaget i mit ordforråd :-)
M.
-------------------------------------------
I'm not impressed easily. Wow! A blue car!
IPhone: 25576904
I'm not impressed easily. Wow! A blue car!
IPhone: 25576904
PBJ skrev:
En Porsche 914 kørte orginalt med en VW type 4 motor. Den mest almindelige er en 1700 som findes med flere forskellige typenr. Den fandtes også i en 2 liters med typenr. GBxxxxxx. Sådan er motor yder 100 heste standard og er meget eftertragtet i dag. En 1700 har standard 80 heste. Begge motore passer passer på din 1500 gearkasse.
Der blev i øvrigt også lavet nogle 6 cylindrede Porschemotore til 914 så den kom til at hedde 916. Endelig lavede Porschebossen 2 stk. med 8 cylindret motor, altså en 918 til sig selv. Den har sikkert ikke været kedelig :-)
P.S. Motoren skal selvfølgelig bygges om til oprejst blæserhus for at passe på din bobbel. Du kan købe kit flere steder som er færdigbygget til formålet.
Preben
ved hvor man kan köbe sådan et kit, og hvad prisen er??
Rasser skrev:
Svinghjul skal skiftes til et fra en vw T4 motor, og så skal det modificeres med nåleleje.
Så kommer der hele historien med at ombygge kølingen så den rent fysisk passer i bilen..... men det er det hele værd.
Byg du bare løs.
Jeg har det sådan at dette var folkevognen fabrikken aldrig byggede:
50/60´er T1, skivebremser for, langgearet gearkasse, 2.0 L 914 motor med oprejst køling og så et par fede knive og ned med næsen. (Jeg er igang med at bygge den ;-) )
hvor meger kräver den modificering med nåleleje??
hvordan bliver motoren kölet standard??
jeg vil have en i min 356 speedster.
jeg vil have en i min 356 speedster.
Konvertering til opret køling kan du finde mere om hos http://www.csp-shop.de - kig under T4 cooling systems. Der findes også en DVD der har en step-by-step anvisning på hvordan det gøres - godt nok med et DTM blæserhus, men metoden er den samme.
Lejet i svinghjulet er peanuts - bore et hul og banke lejet i - kan gøres af enhver maskinarbejder...
Lejet i svinghjulet er peanuts - bore et hul og banke lejet i - kan gøres af enhver maskinarbejder...
Kmplet "oprejst" køling, kr. 2700 excls. et T1 blæsehus. Det er ikke med i prisen, da det er noget forskelligt hvilken model folk ønsker. T
har en 914 2,0 blok + de andre dele til et projekt ??
ring 44443400
MVH Dennis
ring 44443400
MVH Dennis
-------------------------------------------
VWW.BUGSERVICE.DK torsdage på tlf 29112161 WEBSHOP http://www.bugservice.dk
VWW.BUGSERVICE.DK torsdage på tlf 29112161 WEBSHOP http://www.bugservice.dk
Ang type 4 motorer, hvad er forskellen på en GB og en CV motor bortset fra indspjøtningen?
Mvh Henrik
Mvh Henrik
hvis den er luftkölet, så kan den vel godt ligge i en 356 speedster replica, uden at man bygger kölesystemet om????
Anonym skrev:
Topstykkerne, knasten og køleblikket
Stempler og kompression + nogle andre småting.
Og nej den kan ikke ligge der, som "flad" motor.
T
Farmer skrev:Anonym skrev:
Topstykkerne, knasten og køleblikket
Stempler og kompression + nogle andre småting.
Og nej den kan ikke ligge der, som "flad" motor.
T
Hvordan er "aftermarket" mahle cylinder/stempel sættene til denne motor (tænker på 94 og 96mm).... har stempelringen samme "tykkelse" som 914 2.0 eller er det som bus 2.0 ??
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
ok har et spörgsmål. når man bygger den om med doghouse, er der så plads til injektionsystemet????
øhh...når man bygger en type4 om til opretstående køling vil jeg da mene at det altid er UDEN dog-house. Eller har jeg misforstået noget?
Der er vel ikke noget fornuftigt at bruge hundehuset til eftersom der bruges ekstern oliekøler ...eller hvad?
Der er vel ikke noget fornuftigt at bruge hundehuset til eftersom der bruges ekstern oliekøler ...eller hvad?
Farmer skrev:
Kmplet "oprejst" køling, kr. 2700 excls. et T1 blæsehus. Det er ikke med i prisen, da det er noget forskelligt hvilken model folk ønsker. T
Hvad med oliekøleren, hvor placere man denne, for der er vel ikke plads til en typ4
køler under et typ1 hus?
Er det noget med man kan få en dvd som beskriver ombygningen til oprejst køling?
Er der nogle som ligger inde med billeder over ombygningen??
Pu ha det var vist det.
Hilsen Henrik
Farmer skrev:
Kmplet "oprejst" køling, kr. 2700 excls. et T1 blæsehus. Det er ikke med i prisen, da det er noget forskelligt hvilken model folk ønsker. T
har du det hjemme ... kan du tag et foto og vise hvad der følger med
mvh trl
-------------------------------------------
vw replica 356 coupe med 2387 turbo , vw brazilla , pro street oval, early bay 1971 slamfalia :)))
vw replica 356 coupe med 2387 turbo , vw brazilla , pro street oval, early bay 1971 slamfalia :)))
Du kan også selv fremstille et opret køling system, du kan købe tegningerne til
[quote=micha racing]
har du det hjemme ... kan du tag et foto og vise hvad der følger med
mvh trl
Ja, det er lager. der medfølger køleskjolde, generatorfod, remhjul generator, nederste remhjul samt oliepåfyldning.
T
Farmer skrev:
Kmplet "oprejst" køling, kr. 2700 excls. et T1 blæsehus. Det er ikke med i prisen, da det er noget forskelligt hvilken model folk ønsker. T
har du det hjemme ... kan du tag et foto og vise hvad der følger med
mvh trl
Ja, det er lager. der medfølger køleskjolde, generatorfod, remhjul generator, nederste remhjul samt oliepåfyldning.
T
http://www.aircooledtech.com/type4_upright_conversion/
Som et tip vil jeg lige fortælle at en 6 volts remskive også giver den "forsætning" af dynamoen som er nødvendig for ombygningen der er vist.
Som et tip vil jeg lige fortælle at en 6 volts remskive også giver den "forsætning" af dynamoen som er nødvendig for ombygningen der er vist.
-------------------------------------------
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Jeg beklager, men nogle af billederne er taget med et Canon spejlreflekskamera.
Reply
You must log in to post.