VR6 motor i kitcar ??? Købes hvor ???

Har set flere tyske biler med sådan motorkonvertering - MEN hva måler sådan en motor ? Den er ikke så dyb enda og da slet ikke bred... MEn den stikker vist ret højt op i motorrummet !!! Nogle mål ville være skønt - går og tænker lidt på en kitcar jeg kunne bygge som ikke nødvendigvis skal have nr plader på..... mere en sjov show bil - hvor får man fat i sådan en motor ???

jamen, nu er VR6 motoren jo ikke lige hverdags kost i en golf 2'er, så jeg tror ikk der er ret mange der har en liggende.. det bedste du kan gøre er nok at købe en komplet golf 3 vr6, passat vr6 (sjælden) eller corrado vr6 (blasfemisk at hugge op) fra tyskland, og så tage motor, ledningsnet og styrboks fra sådan en og sælge resten fra.. alternativt ind på vagcars.dk, der er af og til komplette motore til salg, eller find en motor hos en hugger..

mht til mål, så har vi faktisk en defekt VR6'er stående på en palle på mit arbejde, så jeg kan nappe nogle mål til dig på fredag eftermiddag.. kontakt mig lige på en eller anden måde hvis der er nogen specielle mål du skal ha, f.eks fra svinghjuls midte og op eller lign..

når du så har motoren ude, så få skiftet knastkæder på den hvis den har gået over 150.000km, de vil med garanti rasle.. man plejer at sige de holder omkring 200.000 og det er besværligt at skifte i bilen, så gør det mens den er ude.. (det er selvfølgelig nok nemmere på en kitkar hvis man da kan komme til i bagenden..)


nå jo, der er 2 versioner af dem, nyt og gammel type tændingsystem.. den gamle type er med traditionel strømfordeler, den nye er med fordeler løs.. jeg vil mene at den nye type er at foretrække.. _mener_ at de skifter type i 94, men jeg er på ingen måde sikker!

den findes iøvrigt i både 2.8 og 2.9 liters, med hhv 174 og 190 hk.. hvis den skal have ret mange flere heste end det, er trykladning vejen frem.. konvertionel tuning på en VR6 er næsten håbløs, de er svære at drive over 220-225 hk uden opboring, og selv da er 240hk svært at nå, og så koster det kassen.. insugningsmanifoldet er flot, men håbløst designet, og flower elendigt.. trykladning er vejen frem hvis den skal ha mange heste..

det hva hvad jeg såen lige kunne komme i tanke om, ellers spørg du bare, så skal jeg forsøge at svare eller sætte dig i forbindelse med nogen der ved en masse!

jeg napper nogle mål til dig på fredag når jeg kommer hjem fra skole, da jeg er på skolehjem i nykøbing falster pt..

og hvis jeg falder over noget skal jeg nok sige til..



EDIT:
hvorfor egentlig lige en VR6'er? jeg mener, hvis man kan få flance til at montere en VR6 motor på en type 1 gear kasse, kan man vel også få dem til 827 blokke, altså de almindelig 8v og 16v maskiner.. en VR6'er er jo tung som et ondt år, kan ikke være godt for en i forvejen rimelig let fiberbil.. hva med en G60 motor, 160hk std med G-lader, og noget nemmere at hive flere heste ud af end en VR6'er, plus den har vægten med sig.. måske en 16v'er med 139hk..? evt en 1.8 20V turbo fra golf 4, den kan du hive næsten lige så mange penge ud af som du har lyst til..? hvis ikke det skal kunne synes alligevel

importer en hel bil vr6'er og sælg resten på dba
jeg kender en hugger der skaffer fra tyskland til ok friser

johnny

hvis man vil have en vr6 motor så kan man da sagtens finde en.....

VR6 er et godt valg(hvis den kan være i motorrummet).

Har selv haft en i små 3 år, trækker bare kanon og bliver bare ved med at trække.

Dem der mont. dem bag i en T3 skal hæve motorkassen 10 cm. for at den kan være der.

Hvis du vælge sådam en motorløsning, så tænk lige på køling, sådan en fætter har 2 vandpumper og en meget stor køler med 2 blæser på.

Hye.

altså 164 v6 selvfölgelig

jeg har taget lidt løse mål, gearkassen var som skrevet monteret, men dette er ihvertfald max mål..

håber det kan bruges..