Kardon problemer.. mangler en kadron ekspert
jeg har lige fået sat 2 stk kadroner 36 mm i min vw.
problemet er at de køre af helvede til, og jeg havde fået af vide at de skulle gøre bilen kørte bedre og at man kunne mærke en forskel..
nu skal i høre hva der er galt :
Når jeg holder stille i feks et kryds og skal sætte igang, så når jeg sætter den i første gear og slipper koblingen så dør den for et kort stykke tid og så kommer den.. ud over det så kan jeg slet ikke mærke at den skulle være bedre i optræk eller i det hele taget blevet bedre.
når jeg køre en jevn hastighed og holder speederpedalen HELT stille så går den ujævnt, og det vil sige at køre jeg feks. 90 km i timen så hakker den eller sagt på en måde det føles dsom om jeg slipper og speeder op hele tiden ????
Kadronerne skulle være instillet med en eller anden tryk ting eller hva jens forklaret mig.. men det lyder som om den køre på 3 sylender ??
lyden er i hverfald meget anderledes og jo lyden er fed men den trækker af h til ??
Nu kommer det store spøgersmål.. er der en der kan forklare mig hva der kan være galt ???
jeg tror ikke den får nok benzin,
jeg kan forklare at jeg havde samme problem med min single kabyrator og der havde jeg den nede hos bugservice og der sagde han at det hele så fint ud selv om den døde når jeg satte den igang ???
så er der er der en venlig sjæl der kan hjælpe ???
Først og fremmest skal du være sikker på der ikke er skidt i dyserne. Så skal de to karburatorer stilles i vakuum så de står ens og de skal også justeres ind til motoren i blandingsforhold. Hvis du bruger søgefunktionen er der mange gange beskrevet hvordan man stiller karburatorer, tændings osv...
For mig lyder det som skidt i dyserne samt dårlig justering!!!
søgte 1 gang og fandt fx.:
"1. Se efter at speedertrækket kan give fuld gas og gå helt tilbage uden hængen og knasen. Der skal være returfjeder på hver spjældaksel og på kablet. Prøv når du kommer ud at køre med forskellige fjedre indtil du finder den rigtige fornemmelse når du kører bilen.
2. Allerede nu kan man synkronisere karburatorerne så nogenlunde. Sørg for at stilleskruerne til tomgangshastigheden er
er der ikke en der har 30 min til at hjælpe mig med at instille dem i kbh området
Jeg går ud fra dysestørrelserne passer sådan nogenlunde til din motorkombination? Har de været monteret på noget lignende eller ved du ikk hvad de har kørt på?
Der er utrolig forskel når først det hele står som det skal... jeg fik stillet min gamle 1914ccm på rullefelt (det er godt nok lidt vildere motor men princippet er det samme) og det gav en helt anden motorkarakteristik +20 hk mere og den trak på en helt anden måde... Og det var kun karburatorjustering og tænding der blev pillet ved... Har i ikke en klub i kbh hvor i kan hjælpe hinanden lidt med sådan noget???
de har kørt på en 1600 før jeg satte dem på min 1600.. jeg ved har fået den vacum instillet af ham der sat dem i men om de er instilet ved jeg ikke.. ang klub i kbh ja jo eller de ligger helt i slagelse dem jeg kender.. og at køre med nogle kadroner der ikke køre godt på motorvej hmm nix så det ville være bedre hvis en i kbh havde 30 min til hjælp
Falsk luft, dårlig syncronisering, tilstoppede (eller delvis)dyser, forkerte dyser, forkert svømmerstand, utæt svømmer, dårlig tænding (gnist), forkert tændingstidspunkt, dårlig avancering.
En ting er at montere et sæt dobbeltkarburatorer, en anden at få det til at fungere. Men den der lyder som om, at den har mange fejl.
T
det er så ikke det fedeste...
og ja jeg fatter hat af alt dette..
Det er altså ikk sværere end du kan læse dig til det meste så du kan finde en fornuftig grundindstilling. Det er også rart at vide fremover hvis motoren begynder at skyde fx hvad det er du skal ændre på for at den går godt igen. Du kan jo ik have folk rendende hver gang for at lave mindre justeringer. Så du må læse lidt og prøve dig frem - det er slet ik så svært hvis bare du læser dig frem...
jeg forsøger at lave det mange tak for hjælpen
den hjemmeside har jeg kigget på men mine kaburator ser ikke sådan ud.. ???
nu har jeg forsøgt at følge den vejledning men det har ikke hjulpet noget hver gang jeg giver fuld gas fra tomgang så tøver den og så kommer den bag efter.. ??
Den får ik for meget så den drukner i starten når du træder klampen i bund? Skyder den eller går den bare ud? Har du haft dyserne ude og blæst dem rene? Hvad hvis du giver gradvist mere gas - går den så også død i bunden?
når jeg bare trykker klampen i bund så skyder den men ja nåe jeg trykker den langsom så kommer den... lige så stille og roligt.. nej jeg købte dem og fik af vide han lige havde taget dem af sin 1600 motor og de var instillet og fine.. så jeg satte dem bare på
Hej Acer.
Du kan ikke "bare" sætte de 2 karburatorer på og så virker det.
Det er muligt at sælger har haft dem indjusteret på sin egen motor men det er næsten altid nødvendigt at syncronisere dem ved en ny montering.
De virker garanteret fint, men det mindste "skævtræk" i karburatorernes spjæld (justeres i speedertrækkets tværstang)får den til at ryste og "poppe" i luftfiltrene ved den første smule gas der gives
-------------------------------------------
"You live more in 5 minutes, going flat out, than most people do in a lifetime"
Citat: Burt Munro
jeg tror også det er det.. men jeg får dem pillet af og så får jeg min single kaburator på igen.. og så sælger jeg dem.. det er i hverfald den beslutning jeg er kommet frem til.. problemet er at jeg havde betalt pickup jens (jens fup auto)for at sætte dem på og instille dem.. og det eneste han havde gjordt var at sætte dem på og brugt en vacum instilling og så var det fint..
så nu gider jeg ikke bøvle med det mere.. jeg bruger bilen til hverdag og starter på arbejde igen i morgen og der skal bilen køre 100 procent..
men jeg takker mange gange for jers hjælp..
ps min bil er også til salg *S*
