Hej Vwér
Jeg er ved at samle min 1910 type 4 og kom lidt i tvivl om placeringen af stempelringenes gab på stemplet. Det må være "total seal" ringe, da der er en ekstra tynd ring ved den midterste ring og olieringen har 2 gab med nogle cm afstand fra hinanden. På alm. ringe montere man olieringen med gabet opad og de andre 120 grader forskudt til hver side, så vidt jeg har forstået, men hvad med disse "total seal" ringe. Hvor placerer jeg den lille midterste ring ? og skal olieringen centreres opad, så de to gab er lige langt fra midt op ?`
Jeg kom også i tvivl om jeg skal bruge flydende pakning sammen med shims ved samling af blok og cylindre. I en af mine bøger skriver de jeg skal og i to andre står der ikke noget om det. I to af de motore jeg har adskildt var der kun shims, men i en anden var der brugt siliconepakning sammen med cylindreshims. Det var noget være snaks at få af, så jeg undvære helst.
Jeg har søgt lidt herinde, men kunne ikke rigtig finde nogle gamle svar. Det er min første motorbygning.
Preben
Jeg er ved at samle min 1910 type 4 og kom lidt i tvivl om placeringen af stempelringenes gab på stemplet. Det må være "total seal" ringe, da der er en ekstra tynd ring ved den midterste ring og olieringen har 2 gab med nogle cm afstand fra hinanden. På alm. ringe montere man olieringen med gabet opad og de andre 120 grader forskudt til hver side, så vidt jeg har forstået, men hvad med disse "total seal" ringe. Hvor placerer jeg den lille midterste ring ? og skal olieringen centreres opad, så de to gab er lige langt fra midt op ?`
Jeg kom også i tvivl om jeg skal bruge flydende pakning sammen med shims ved samling af blok og cylindre. I en af mine bøger skriver de jeg skal og i to andre står der ikke noget om det. I to af de motore jeg har adskildt var der kun shims, men i en anden var der brugt siliconepakning sammen med cylindreshims. Det var noget være snaks at få af, så jeg undvære helst.
Jeg har søgt lidt herinde, men kunne ikke rigtig finde nogle gamle svar. Det er min første motorbygning.
Preben
