SHOK..! Revner i topstykke..!

Hey hey..
Jeg er som de fleste andre nysgerrige mennesker er..
Jeg ville lige åbne min motor og se hvordan det hele så ud og kan nu se at der er små revner mellem alle ventiler i toppene?!?!?
Er dette noget jeg kan tillade mig at samle den med igen og have god samvittighed med eller hvad mener i der skal gøres..? (revner kan ses på bill)
Jeg synes også den allerede havde samlet en hel del kondensvand.. er dette normalt..?


På forhånd tak..!
Mvh Thomas aalborg..

Jeg har selv kørt i et års tid med et revnet topstykke-Men det var et lille revne mellem et ventilsæde og tændrørs gevindet!
Den revne i dit topstykke ville jeg ikke køre mere med! Bare min mening.
Hilsen Niels Erik

Ville ikke køre med det, er ikke erfaren mekanisk, men de er store nok til at der kan løbe fuldvoksne rotter igennem jo! Og hvorfor alle de topics med det samme emne by the way?

Det er underligt hvor vandet kommer fra.

Men revnerne er helt normale på en brugt VW motor. Nu har jeg jo kun set motorer der havde kørt mange km. Jeg ville ikke have betænkeligheder ved at bruge dem igen, som Torben siger på en std. motor.
Hvis den skal bruges til motorløb ville jeg ikke bruge dem.

Har Torben nogen erfaringer med topstykker der revner over lang tid. Eller misforstå mig nu ret. Har de motorer I bygger ikke kørt ret længe af gangen.
Jeg har jo aldrig prøvet at bygge en motor ud af helt nye dele. De var ubetalelige da jeg var ung, så vi brugte de gamle, med nye styr og udstødningsventiler.

Hvis motoren er nybygget, skulle du måske have mere styr på om dine topper har det for varmt, evt. pga. forkert tændingsindstilling, det kan både være for tidligt og for sent tændingstidspunkt. En VW bliver f.eks. rygende varm hvis vaccuumavanceringen ikke virker. Eller dysning i karburatorene, eller for stor oliepumpe eller ? --

[quote=Gamle Gule]Ville ikke køre med det, er ikke erfaren mekanisk, men de er store nok til at der kan løbe fuldvoksne rotter igennem jo! Og hvorfor alle de topics med det samme emne by the way?

Ja undskyld alle de topics, men min comp blev ved med at sige der opstod en fejl og jeg ikke kunne lave indlæget så var egentlig ved at sende en e-mail med det hele til en kammerat som så kom til at se jeg allerede havde lagt det ind 3 gange. Undskylder..!

Frank_Andersen skrev:
Det er underligt hvor vandet kommer fra.

Men revnerne er helt normale på en brugt VW motor. Nu har jeg jo kun set motorer der havde kørt mange km. Jeg ville ikke have betænkeligheder ved at bruge dem igen, som Torben siger på en std. motor.
Hvis den skal bruges til motorløb ville jeg ikke bruge dem.

Har Torben nogen erfaringer med topstykker der revner over lang tid. Eller misforstå mig nu ret. Har de motorer I bygger ikke kørt ret længe af gangen.
Jeg har jo aldrig prøvet at bygge en motor ud af helt nye dele. De var ubetalelige da jeg var ung, så vi brugte de gamle, med nye styr og udstødningsventiler.

Hvis motoren er nybygget, skulle du måske have mere styr på om dine topper har det for varmt, evt. pga. forkert tændingsindstilling, det kan både være for tidligt og for sent tændingstidspunkt. En VW bliver f.eks. rygende varm hvis vaccuumavanceringen ikke virker. Eller dysning i karburatorene, eller for stor oliepumpe eller ? --

Jeg har kun set det på gamle motorer med relativt højt km tal. Jeg har derimod set revner mellem sæde og tændrør på tunede motorer med lavt km tal, typisk adskilt fordi der var noget galt. Men der kan jo være flere grunde til at de revner opstår. Alt lige fra en tung højrefod fra kold motor til forkert indstilling/dysning.
Mange af de motorer der blir bygget idag, (som jeg ser det) kører sjædent mere end 3 - 5000 kn/år, så det tar jo lidt tid inden de når inspektionsalderen. Jeg ser af og til nogen std plus motorer, som ligger i daily drivers igen, når de skal have deres 60000 km eftersyn. Der var en fornylig, som trillede de km på knapt 3 år. Det er sjældent idag.
T

Hej Thomas!

Jeg er glad på dine vegne, det er altid dejligt, når det hele ender godt.

Hilsen

Per