Old skool tuning af 1200?

http://www.imageevent.com/mrokrasa

chek evt denne side ud mange fede motorer..mvh jan

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=490753

evt denne eller en hjemmelavet..mvh jan

Jeg læser alt hvad jeg kan, men det meste af det er engelsk, og det gør det lidt sværrere at finde rundt i betegnelserne på dansk. :)

Jeg spørger lige så meget her, for at få styr på betegnelser osv.
Klogere kan man jo altid blive. :)

Den her er også god.

http://www.veterania.dk/product.asp?product=64&sub=6

Martin

Hej så kan det være at du kan gøre sådan her.

http://www.myvideo.de/watch/759305

Kunne godt være man skulle investere i den bog. Eller ønske sig den til jul.

Nå! Er der nogle der kan svare på mine spørgsmål?
Bla. hvad forskellen er på de forskellige karburatorer.
Er det bare standard karbs der er drejet 90 grader eller er de specifikke til dobbelt karbs?

Ja, det ser spændende ud. Ikke skide december-egnet. (læs: Mangel på penge)
Men det må man da næsten eje.

Det er rigtigt at det hurtigt bliver dyrt i forhold til så meget andet.
Men den gamle 30 hk´s kan nok nulres til at give væsentlig bedre effekt. 1/4. trin er mere kompression. Det er bare lidt kompliceret at gøre på den. Men den skal op på 7,5 - 1 for lissom at begynde at betale for de andre ting man gør. - 2. En bedre end std udstødning. En tilpasset 1 3/8 4 i 1 header fungerer fint, men en Flat 4 eller en af de rustfrie belgiske Ansa kopiudstødninger ville jo være mere rigtige mht udseendet. 3. En karburator i hver side. De rigtige hedder 32 mm PCI og er svære at få fat i. Jeg har brugt 32 mm type 3 karburatorer med 23 mm venturier med god held. 4. Portning af toipstykker samt evt montering af større ventiler/sæder (34/30) Så den osse kan køre på blyfri uden problemer. 5. En knastaksel med lidt mere gang i. Så kan du komme op på omkr. 50 hk. med et meget fint momentområde. Og de kasku´ rende stærkt. Men hvis du gør dette skal du HUSKE at få de roterende dele afbalanceret! Det er ligeså vigtigt på sådan en som på en af de andre større modeller.
T

Jamen der står ikke noget indviklet. Al tuning drejer sig om at få mere luft ind i motoren, tilsat den rette mængde benzin.
En VW er meget taknemlig at tune. Den yder nemlig så lidt at de første heste kommer bare man bruger de bedste dele fabrikken selv har brugt.
Så bliver det "farligt" Ligesom narkotika. De næste 15 HK koster så jorden ryster.

Nå! Er der nogle der kan svare på mine spørgsmål?
Bla. hvad forskellen er på de forskellige karburatorer.
Er det bare standard karbs, eller er de specifikke til dobbelt karbs?

Har lige fået en extra 28 PCi karb.
Så mangler jeg bare manifolder til en enkeltportet blok. .Hvor skaffer man det?
Ja, og et speedertræk.
Hvis det vel og mærke bare er en karb mage til man skal bruge....

Lyngbye skrev:

Har lige fået en extra 28 PCi karb.
Så mangler jeg bare manifolder til en enkeltportet blok. .Hvor skaffer man det?
Ja, og et speedertræk.
Hvis det vel og mærke bare er en karb mage til man skal bruge....

Manifolde og speedertræk skal håndlaves. Man kan godt finde noget speedertræk, som med lidt snilde, tålmodighed og fabrikation af diverse småting, rimelig nemt kan tilpasses.
Hvis du går kold, kan jeg godt lave manifoldene til dig.
t