Old skool tuning af 1200?

Kan dette speedertræk ikke modificeres til brug på 2 stk alm 28PCI karbs eller hvad?

Som udgangpåunkt NEJ! Til hvilket spørgsmål?

Speedertræk eller manifold? :)

Og evt med en uddybelse.

Tror det nemmeste for dig er at finde et rør med samme diameter som den alm manifold og skære/bore nogle nye flangser til karb og top. Og svejs dem sammen så der kan sidde en karb på hver side af blæserhuset (de skal pege lidt væk fra huset). Har selv lavet nogle og bukket dem med gas og ilt. Men der kom folder i den ene, så skal nok have lavet dem om.

Hvis nogen har en ekstra 28 PCI karb til 1200 D (65) må de gerne sende en PM.

Tror ikke lige det der speedertræk kan bruges da du skal have noget der trækker ned i armene på karburatorerne, og som jeg kan se, skubber det der stængerne til siden. Men alt kan jo laves som T siger. Med 4-6 stykker af de bevægelige led der, og lidt stænger kan det sagtens fikses. Men sæt manifoldene og karburatorerne på først. Så kan du hæfte beslag til træk på manifoldene når du har bestemt hvordan dit træk skal se ud.

mathiasen skrev:

Tror ikke lige det der speedertræk kan bruges da du skal have noget der trækker ned i armene på karburatorerne, og som jeg kan se, skubber det der stængerne til siden. Men alt kan jo laves som T siger. Med 4-6 stykker af de bevægelige led der, og lidt stænger kan det sagtens fikses. Men sæt manifoldene og karburatorerne på først. Så kan du hæfte beslag til træk på manifoldene når du har bestemt hvordan dit træk skal se ud.

Dette speedertræk. Skubber i den ene side og træker i den anden så vidt jeg kan se. Men det er 100% horisontalt, skal den trækker ned ad på en 28PCI? Må hellere lige tjekke næste gang jeg er i garagen.

Det lader til at man ikke kan få speedertræk ti lEn 28PCi karb.
Hvilke karbs kan/skal jeg så køre med på en enkeltportet 1200 30h motor, for at kunne finde et speedertræk der passer? Og kan disse karbs evt. laves om til 6v? (Altså de nye)
Ved godt at jeg bare kan lave hele bilen 12v og at den starter og køre bedre, men vil somsagt gerne holde lidt fast i det gamle i bilen. :)

Her er en fed tråd http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=96565&postdays=0&postorder=asc&start=0, der er mange ide´r og facts og efter min mening helt i den rette ånd. der er mange sider, men der er noget guld i mellem. får helt lyst til at nuller topstykker og sætte stacks på min 30HK

mathiasen skrev:
Tror ikke lige det der speedertræk kan bruges da du skal have noget der trækker ned i armene på karburatorerne, og som jeg kan se, skubber det der stængerne til siden. Men alt kan jo laves som T siger. Med 4-6 stykker af de bevægelige led der, og lidt stænger kan det sagtens fikses. Men sæt manifoldene og karburatorerne på først. Så kan du hæfte beslag til træk på manifoldene når du har bestemt hvordan dit træk skal se ud.

Har du selv nogle idéer til det speedertræk? Ville gerne hvis man kunne bruge de originale karbs.

Hm! Det link virker ikke.

Hvis jeg skal ud og have 2 nye karburatoere, hvad vil så være et ok valg? Motoren er somsagt enkeltportet.

Iden omtalte bog er der nævnt 28PCI karbs, men der står ikke rigtig så meget om speedertrækket.
De nævner både Express og Dietz

Har set dem ja.
Kan de passe på en 1200 motor? Der står jo 1500, men det ser da ud til at være enkeltportet manifolder.

Om det er billigt ved jeg ikke! Det er da en slat penge, men hvis det er det de koster så er det formodenligt en fair pris.

Peter_Plade skrev:
Speedertrækket på express kittet et ret kryptisk lavet er ret sikker på man må kunne lave noget som er mere simpelt og evt bedre.

Har du evt et billede? Ville helst bruge de gamle karbs, hvis det er muligt.

Har prøvet at mail Riechert Tuning, men intet svar.
Har så kigget på disse i USA, men ved ikke om de passer.
Der står bare at det er til en Solex karb, om der er forskel på dem, ved jeg jo ikke.
Nogle der kan svare?
Har mailet dem også, men venter stadigt på svar fra dem.

http://www.doghouserepair.com/mall/description.php?ItemID=855

http://www.doghouserepair.com/mall/description.php?ItemID=6965

Har dessuden også hørt CSP, men det lader ikke til at de har noget der passer på direkte.

Hov! Kan da se at den ene er til type 2.
Men passer den anden? Eller kan den tilpasses? Uden alt for meget maskin-ingenør-snilde... Ellers må jeg sgu ty til nye karburatorer. Ville bare helst køre med de originale, hvis det på nogen måde kan lade sig gøre.