2 Batterier i VW

Hej er der nogen der ved hvordan man sætter 2 Batterrier i en VW 1302,uden at det bliver til 24V,skal jo helst ikke gå noget i stykker. (der er 2 stel kabler i bilen).
Og lige lidt underholning.
http://www.myvideo.de/watch/1652886

Hilsen Allan S

Skal du til at køre "starthjælp" i weekenderne ?

Men ja, plus til plus og minus til minus

I nogle campere monteres der to batterier så man kan få lys osv osv. Der monteres nogle gange en alarm så man ved hvornår det ene batteri er ved at være aflandet.

På dette link er der noget om hvordan de har forbundet de to batterier http://www.type2.com/library/electrip/axwir.htm

Der findes noget der hedder en lade fordeler.... her er 3 sko på... den midterste sætter du til ladestrømmen fra generatoren....de 2 andre til plus-pol på batteri 1 og 2..... så kan du tømme det ene batteri og stadig starte på det andet... jeg ved Phoenix Gold laver den bla.

køber du en fordeler fætter til en autocamper - kan du få en med digitalt display der viser hvor meget forbrug man har - og hvor lang tid der er tilbage - også skifter den også selv batteri når den lader på generatoren , så de bliver ladet op begge to ..

men den er dyr ..

har du strøm problemer er det billigere at finde fejlen.

og er det fordi du har stereo bum bum i - så køb et tørselle optima batteri i stedet for på nogen flere amps. eller byg en indbygget 230V strømforsyning som alle andre med bum bum har. evt en sprit ny 75 amp generator sammen med et nyt 60 amp batteri - det kan godt være der.

Det er jo ikke "nemt". Hvis den ikke lader nok til dit forbrug, skal du jo lade på batterierne når den holder stille, ellers hjælper det jo ikke med to batterier.
Har du målt hvor mange amp. den lader når batteriet er fladt. For du skal jo lige have i baghovedet at hvis du måler på den med opladet batteri og uden forbrug, så lader den ikke noget særligt.
Med alle forbrugere tændte, lys, elbagrude, viskere på en tør rude. osv. Så skal den levere 5-10 amp. til batteriet. ellers kan den ikke holde strøm på batteriet.

Køb et gammeldags klemmeamperemeter. Et simpelt instrument med en viser der kan gå begge veje.
Det sætter man bare om pluskablet, bare uden på isoleringen. Med motoren standset, kan du så tænde det hele og se hvad dit forbrug er. Feks. 20 amp. Så starter du motoren. Når den så lige er over tomgang, skulle viseren gerne svippe forbi "0" og vise 5-10 amp. 10 lige efter start og så falde lidt måske.
En dynamo skal måske have 1500-2000 omdr. hvor en generator er mere over sine ting.

Jamen er det ikke utroligt nemt ?

Ja, ovenstående er en parallelforbindelse, hvis det altså var et spørgsmål.

Hvis du har tænkt dig at forbinde batterierne sådan som du har skitseret det ovenfor, så skal du sikre dig at batterierne er HELT ens. Dvs, de skal begge være 12V med samme Ah, og samme fabrikat og samme status/alder. Hvis der er den mindste forskel vil det ene batteri lade på det andet, og det er ikke optimalt, og kan i visse tilfælde skade det andet batteri.

Det bedste du kan gøre er at anskaffe dig en batteriseparator. Og jeg kan varmt anbefale den Phoenix Gold laver. Den er vist heller ikke så dyr endda.

Sig mig..., hvor meget udstyr har du selv i den bil?

Fint nok at have den ekstra sikkerhed med 2 batterier, men du skal også tænke på at det svarer til at fordoble dine Ah, og altså kapaciteten, og dermed ladetiden; også meget apropos det du selv har postet her i sidste tråd.

Jeg kan godt se det smarte i sikkerheden ved et ekstra batteri, men hvis du reelt aldrig får det brugt, så er det jo ikke andet end ren dødvægt i bilen.

Hvis du ønsker at vide noget mere generelt om batterier, så burde du kigge lidt på siden her: http://www.batteryuniversity.com/index.htm

Der står praktisk taget alt hvad der er værd at vide om forskellige batterityper, og herunder også blybatterier (Pb) som det drejer sig om her.

ADS skrev:
Hej har ikke noget udstyr, men har haft start problemer et par gange,og alt er i orden men kørelys mm bruger mere en der lades på batteriet,hader start problemer.
Hilsen Allan

Har du ikke en batteritester? Det kan jo være en af cellerne er beskadigede. Tag en måling på hver af cellerne ved at skrue låget af i toppen, og måle syreniveau.

Jeg går ud fra at du har kontrolleret syrestanden?

Frank_Andersen skrev:
Det er jo ikke "nemt". Hvis den ikke lader nok til dit forbrug, skal du jo lade på batterierne når den holder stille, ellers hjælper det jo ikke med to batterier.
Har du målt hvor mange amp. den lader når batteriet er fladt. For du skal jo lige have i baghovedet at hvis du måler på den med opladet batteri og uden forbrug, så lader den ikke noget særligt.
Med alle forbrugere tændte, lys, elbagrude, viskere på en tør rude. osv. Så skal den levere 5-10 amp. til batteriet. ellers kan den ikke holde strøm på batteriet.

Køb et gammeldags klemmeamperemeter. Et simpelt instrument med en viser der kan gå begge veje.
Det sætter man bare om pluskablet, bare uden på isoleringen. Med motoren standset, kan du så tænde det hele og se hvad dit forbrug er. Feks. 20 amp. Så starter du motoren. Når den så lige er over tomgang, skulle viseren gerne svippe forbi "0" og vise 5-10 amp. 10 lige efter start og så falde lidt måske.
En dynamo skal måske have 1500-2000 omdr. hvor en generator er mere over sine ting.

Jamen er det ikke utroligt nemt ?

Jamen i fald batteriet er som det skal være, opladet og tilsluttet og det hele, så vil jeg følge Franks anbefaling her ovenfor... Fejlen må nemlig derfor ligge andetsteds, og kan slet ikke afhjælpes med et ekstra batteri, medmindre du vil lade på det hver aften efter du har kørt...

Teste batteriet ?

Tag propperne af. Træk håndbremsen med bilen i gear og drej med startnøglen, så starteren forsøger at trække motoren. Bare i 15 sekunder.
Hvis en eller flere celler koger op, er det sikkert defekt.