ledningsnet/generator

jeg har köbt et ledningsnet fra vintage speedsters. i diagrammet fra vintage står at der skal en ledning til B+ på generatoren, men på min generator findes B+ ikke, derimod findes DF og D+ hvor skal jeg sätte den ledning som skulle ha väret på B+ ?
et andet spörgsmål: jeg har to ledninger, den ene til OIL TEMP og den anden til OIL PRES. hvor skal de sidde på motoren. vis gerne med billede.

1000 tak. så skal der monteres ledninger imorgen.

[quote=lotus-jonas]jeg har köbt et ledningsnet fra vintage speedsters. i diagrammet fra vintage står at der skal en ledning til B+ på generatoren, men på min generator findes B+ ikke, derimod findes DF og D+ hvor skal jeg sätte den ledning som skulle ha väret på B+ ?
et andet spörgsmål: jeg har to ledninger, den ene til OIL TEMP og den anden til OIL PRES. hvor skal de sidde på motoren. vis gerne med billede.

hej jonas

mht Olie temp og olie tryk, så fik jeg et "T"stykke med fra vintage speedsters da jeg købte instrumenterne, så der kan sidde både olietryk og temp i samme gevindhul

T-stykket er fra VDO.

hej jonas

ved ikke om du fandt ud af det mht olie temp og tryk montering

men jeg fandt på http://www.classicvw.se/ at der kunne du købe tstykket inkl. temp måler

Tempgivare VDO 6-12V 40-150C M10, 1-2 Adapter/förgrening M10

EL9910 Givare 369,00

EL9911 Adapter 169,00

det kan gøres meget billigere. I biltema sælger de en bundprop med hul i passende til gevindet på føleren. Mener den koster 29kr. Det er så en forudsætning at man kører med en bundplade hvor der er bundprop

åb båb båb...vent lige lidt frank. lige nu har jeg koblet B+ til både batteriet og til starten. er det ok at göre det???.

på mit lysrelay (30) er der 3 ben. men hvor skal jeg montere närlys og blink ledningerne fra "pinden" ved rattet.. lige ny har jeg mest problemer med at få placeret mit blinkrelay. jeg har monteret ledninger fra blinklys til kontakten ved rattet, men selve blinkrelayet ved jeg ikke rigtig hvor skal sidde? (mit blinkrelay har 3 ben)

Jonas, inden det bliver for indviklet. Bruger du ikke de to relæer der sidder på en VW ? Et blinkrelæ og et nær/fjernlys relæ ?
Og fra hvor gammel en bil kommer delene ? Glem det om relæerne er tilkoblende eller hvad det hedder. Nu har jeg lavet biler i over 30 år og sidder stadig og undrer mig over at Biltema bruger disse udtryk i deres katalog.
Hvis ikke du bruger VW-delene er det vanskeligt både for dig selv og for os.

Jah, men det har vi ikke brug for til at lave så simpel en bil :)
Men nu tog jeg selv ledningsnettet ud af en gammel bobbel forleden aften. Og jeg skal da også lige holde ørene stive for lige at få det hele til at passe sammen.
De ændrer jo lidt på diagrammerne i 70-72, men funktionerne og farverne er jo de samme.
Hvis nu Jonas har valgt det blinkrelæ, der har indbygget katastrofeblink, skal vi lige vide det. Så kan det jo godt være han skal have et almindeligt relæ for at det passer med hans ledningsnet, f.eks.

Ja men det slåes til/fra med at skifterelæ. Kontakten ved rattet giver bare en stel der får relæet til at skifte.

Prøv at se dette diagram. Det er et godt gammelt ledningsnet, som det så ud da far var dreng. Det er sådan jeg husker det. Det ser lidt anderledes ud senere i årgangene. Men farverne og funktionerne er de samme. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_67.jpg
UDSKRIV DET I FARVER !! Og tag det med i værkstedet, eller med i seng og læs på det inden du sover. Det gør jeg når der er noget jeg ikke forstår.

Se at blinkrelæet får stel - eller 31, bliv ikke forvirret af at den samme stel fordeles til netop, op/nedblænding, det kommer sådan set ikke sagen ved. VW har bare lavet forbindelsen på den måde. Det er bare en stel ! Som så også bruges af den kontakt.
Så har det S eller 49a til kontakten, den går også over til kontrollampen.
Til sidst får den + eller 15. Prøv at se broen mellem klemmerne på sikringsdåsen. Den forbinder bare 15 til flere sikringer, kan du se det ?
Læg også mærke til de andre broer til lyset f.eks. På den måde får man en sikring til højre/venstre.
Læg mærke til hvordan B+ eller 30, den tykke røde går rundt med strøm. Så er der bare en bro inden i nogen af kontakterne.
Alle kontrollamperne får også en 15 med en bro bag på speedometeret. Smart ikke ?

Har du ikke et gammelt relæ fra 67´eren ? Det skal du have. Eller fra en nyere, det er ligemeget, bare det er 12 volt. Numrene står på diagrammet og bag på relæerne/kontakterne.
Kik nu lige roligt på det, f.eks. blinklyset: Relæet hedder J1 på tegningen.
Kommer fra S eller 49a på relæet, en sort med grøn og hvid stribe.
Den fordeles så af blinkkontakten til to sorte med henholdsvis grøn og hvid stribe til højre/venstre. Kan du se logikken ?

Nu har jeg fået dit diagram. Det kan jeg f..... godt forstå du ikke kan finde ud af.
Vi kommer til at tage det i små etaper og så støtte os til det originale for forståelsens skyld.

va frank..har du nogen ideer, efter at ha kigget på lednings diagrammet??

hvad med 12 volt til solenoiden i karburatoren ? er den monteret ?