motor vægt T4 vs. T1

Så er der lige et spørgsmål om motorvægt...

Der er ingen tvivl om at en type4 motor vejer mere en en type1... men hvor meget?

Det jeg går ud fra er en std. type1 1600 som sidder i min buggy... (ca' vandrette trækaksler).

skal jeg ha' lavet om på affjedringen hvis jeg monterer en type4?

Er der vægt besparelse hvis man bygger en Type4 2,0 om til type1 køling? (ikke porsche blæs) eller er det bare udseende man ændrer?

Karsten (SpørgeJørgen)

Type4 motoren er tungere end en type1. Omkring 25 kg. Men er sin vægt værd i guld.

Jeg forstår ikke lige det med vægten... er det godt at den er tungere?

Og ja... det er f...me et skrummel:)

ja... jeg regner også med at fylde tanken med beton... :)

Hvor mange kg skal jeg ca' hænge i "forbroen".. har pt. ingen vægt i nu... std er vel omkring 25kg + "t4 extra vægt" 25kg... så ender jeg vel på 50kg... eller hvad?

35-40 kg frontvægt er fint.
T

Nej "med sin vægt værd i guld" Mente jeg nu at driftsikkerheden og hestene er vægtforøgelsen værd.

Jo man er jo let på 2L uden at købe kineserstumper. Og så der der åbnet mulighed for 100-120 HK uden de store tiltag, så man bevarer holdbarheden.
For år tilbage troede man jo, eller jeg gjorde ihvertfald, at en type4 motor ikke kunne ødelægges.
Men da den kom over i transporteren og nok især i campingbilerne, så skal jeg love for at den fik lært det.
De hydrauliske løftere tog deres del af knaster og vippearme, men ejerne, der kun skulle bruge dem 2-3 uger om året, prøvede at lære dem til at køre uden olie. Det kunne motorerne ikke lære.
En overgang tog folkeræs også sin del. Men det fik ende da det blev forbudt at køre med fremmede motorer.