Koblingen rusker!!? (ikke mere)

Endelig fik jeg monteret min typ4 2,0 i buggyen, med en ny std. 210mm kobling og "trykplade".. alt fungerede fint men efter en 1/2 times kørsel begynde bilen at ruske voldsomt ved tilkobling i første gear... koblingen glider ikke, men rusker vildt hvis man "filer"... Hvad er der galt??
Motoren blev afmonteret og koblingen efterset.. den var helt tør!
(Gearkasse ophæng er nye)
Frygtede af det istedet var gearkassen som var "stået af" derfor monterede jeg den gamle 1,6 med ny std. 180mm kobling og "trykplade".. bilen kørte perfekt og ingen rusken...
Derfor jeg sikker på at problemet ligger i typ4 motoren... (kobling)

Hvad kan der være galt??

vwanders skrev:
Dit svinghjul er skævt. Afdrejning er vejen frem..

Det var den ikke til af starte med, først efter en 1/2 times kørsel...? kan det passe?

svejet på dit mellemkabel er ukorrekt

Det kan ikke være kablet, hvis det virker med den anden motor..
Svinghjulet bliver gerne skævt, når det bliver varmt første gang - ligesom bremseskiver.

Jeg går selvfølgelig ud fra du spænder koblingen rigtigt, med korrekt centrering..

vwanders skrev:
Det kan ikke være kablet, hvis det virker med den anden motor..
Svinghjulet bliver gerne skævt, når det bliver varmt første gang - ligesom bremseskiver.

Jeg går selvfølgelig ud fra du spænder koblingen rigtigt, med korrekt centrering..

spændt og centreret efter "bogen"

Ja, så skyder jeg på svinghjulet..

Det der menes med yderkablet, er at det fleksible føringsrør som kablet løber i skal bue et par cm imellem rammetunnelen og beslaget på gearkassen. Det kan justeres med nogle skiver.

Karsten_vw skrev:
Yderkablet har en fin bue og bliver ikke "stram" når man "ud kobler" (har tjekket)

Svinghjulet må ha' en tur så!

prøv lige at give det et par skiver mere så det bliver mere buet.

Jeg har prøvet at skift af motor gav rusken, uden at svajet på koblingsrøret var ændret.

Karsten_vw skrev:
Rasser....

også først efter en 1/2 times kørsel?

Karsten

næ det var egentlig med det samme så hudt jeg visker.

Men det er da hurtigt lige at prøve med et par skiver, så er det i hvert fald udelukket.

Bornholmer skrev:
den kan jo også sveje for meget - skal ca være en cm fra vandret linie

nej mere end en cm.... mener det er 2-4cm fra vandret. og når det svajer for meget så begynder det kablet at bide sig fast inde i røret, eller røret vil knække der hvor det sidder på bunden.

okay i den org rep bog står der 1 til 1½ cm mener jeg

nyt eller ej - det skal stadig sidde rigtigt - og er det uorg nyt passer yderkablet sikkert ikke alligevel ...

og røret ind til pedalen har jo også været snittet i engang - så det passer sikkert
heller ikke - men det burde jo egentlig virke når det virkede med din gamle motor i.

men burde er jo relativt

Bornholmer skrev:
okay i den org rep bog står der 1 til 1½ cm mener jeg

Nå det kunne jeg jo ikke lade gå forbi uforset - så jeg hev lige Bentley manualen frem (org. vw manual), og den siger 25-45mm.

;-)

Hvis ovenstående bud ikke har fået løst problemet, så er her et par bud mere.

Hvis du har skiftet til "solfjedertrykplade" (kan aldrig huske hvad den hedder men det er noget i den stil - og hvis din gearkasse er uden føringsrør til udrykkerlejet, så skal der sidde en ring i midten af trykpladen som udrykkerlejet trykker på - men da fejlen først kom efter ½ time er det jo nok ikke det

Næste bud er et lille brud på en af de arme der trykker udrykkerlejet frem, således at udrykkerlejet trykker skævt på koblingen