Skum i en bobbel

på de gamle modeller sidder der en syet pude med noget tvist af en art i , som er proppet derind , på de nyerer modeller er det som på din skum - bygge skum med en lav ekspanderingsværdi burde kunne bruges ...

bilen larmer helt vildt omme fra motoren af når det IKKE er der.

Mr_Bubles skrev:
Drop Skummet, det giver anledning til fugt og korrosion, giv det noget hulrumsbeskyttelse

det gamle skum her siddet der siden bilen var ny - jeg kan ikke se noget rust hvor det sad - men at høre på den larm når det ikke er der - det er sgu til at få dårlig P.. af

hulrummet er rør formet og det er meget uhandy at kommer der ind - vil du så rulle det som en avis eller ???

byggeskum vil altid suge fugt. måske ikke med det samme eller om 5 år, men der sker noget med byggeskum når det bliver gammelt, hvis der kommer vand til kan det blive som en svamp. har skiftet tage der var 15 år gamle, hvor taget var fint nok, men de har været understrøjet med skum, som var beregnet til det, men efter nogle år var begyndt at suge vand. taglægterne var så rådnet op.
jeg vile ikke turde bruge alm byggeskum...

morten.

Jeg ville ikke bruge skum til understrygning og hulrums isolering. men hvad der ellers kan bruges ved jeg ikke....!

er der ikke sket forfærdelig meget med udviklingen indenfor "skum-industrien" indenfor de seneste 15 år, rent kemisk er det vel en helt anden formel - eller ?

Pu skum er vel bare noget plastichalløj med en masse små luftbobler i ? (står det for polyurethan) ?

jeg aner intet om det derfor jeg spørger...

Curious, what if you placed the moderne skum in a plastic sealed bag, that would fill the area, decrease sound and prevent water from entering the foam ???

Lyngbye skrev:


Now that's good thinking Hansi!

He he

Møjn Jungs

PU-skum, også kaldet byggeskum, hærder i forbindelse med luftens fugtighed! Derfor kan byggeskum i tykke lag, hvor overfladen er hærdet men ikke er færdighærdet i midten, udvide sig om vinteren når det er mere fugtigt ( og så er det døren klemmer ad h... til!)

Et trik i den forbindelse er, at hvis man vil have PU-skum til at udvide sig virkelig meget, kan man sprøjte overfladen med en vandforstøver, også overfladen af materialet før skummet kommer på. Så ekspanderer det helt vildt.

Jeg tror også at en to-komponent skum er at foretrække.

Gennerelt siger man om isolering (det er jo det skum er) i byggeriet, at der ikke må komme fugt derind. Derfor de hysteriske krav med dampspærre. Og af samme grund er det god latin altid at muliggøre ventilation på den kolde side af isoleringen, gerne 5 cm, for at evt. fugt kan transporteres væk.

Og så er det jo lige jeg spør. Skal taget i en bobbel også ventileres på den kolde side!!!!???? :-)

Ikke noget dårligt bud, hvad med helt almindelig tjære til taget. Det må bare ikke kunne suge fugt. Tjære/bitumen-masse er jo dæmpende i sig selv. Teorien er, at vibrationerne omdannes til varme/friktion i bitumen. Derfor er det godt til at lyddæmpe. Bruges også med fordel inden i højttalere, hvis man ved hvad man gør!

Supersteff

Jeg er endnu ikke kommet så langt at jeg har fået det afprøvet, men det skal nok komme en dag.
Men jeg har fundet ud af hvad VW foreskriver i den blå værkstedshåndbog
A Karrosseri - Pladearbejder del 1.

"Til støjdæmpning, korretionsbeskyttelse og tætning samt større modstandsdygtighed overfor buler behandles type 1,3 og 4 seriemæssigt med materialer på Polyurethan-basis.
Også rå-karrosserier der leveres som reservedel er allerede skumbehandlede"

Derefter følger tegninger over hvor på bilerne der er skumbehandlet.
Bogen er fra 71.

/John