Hej, hvad har du lavet ved den siden den har fået 74 Hk?....udover den udstødning, som ifølge Acropovic´s egen hjemmeside giver 2,4hk.
En WR 400 yder 32,8 kw dvs. ca 45 hk, så kunne godt tænke mig at vide, hvor du har hentet de sidste små 30 hk???

Tror også at afgiften er betydelig højere, da jeg havde en wr 426 fra 03, som de skulle have mellem kr. 50.000-60.000 i afgift.

Desuden skal der lige oplyses at der kom nye EU-regler i 2005, hvor importerede mcér, som ikke har været på plader i udlandet, ikke kan indregistreres i DK.
Så hvis den ikke har været på plader, kan den heller ikke komme på vejen herhjemme...

Hej Fartvind...

ved godt at den står registreret med 55 hk nogle steder og 45 hk andre steder..

Men en wr udgave er droslet i forhold til cross udgaven yz 400f, yz426f og yz450f. Den er droslet ved en støjsvag potte og så er knasterne drejet.
Desuden er dæmperne meget anderledes og for at sige det, noget værre lort, set i forhold til dem på crosseren.

Hvis du tager hvilken som helst 450 ccm i cross udgave, ligger de på de 55-56hk, som du siger.

Jeg har desuden en rm-z450, som jeg kører cross på, som er opgivet til små 56 hk.

http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_wr_400_f_2000.php
(45 hk ved 9000 omdr.)

Der er orginale hjul med hvor der sidder cross dæk på,men der skal bare et bag dæk på med mønster i for det et motard dæk der sidder på nu og der ingen mønster men nyt fordæk med mønster til vej brug.

importeret der er papirer på den fra california orginal bog servicebog på den og ja den har været til syn i danmark og blev kaserret på side spejl og batteri skal monteres men der er jo lys og det hele nu der skal åbenbart være batteri fordi lys først kan tændes når den er startet.

men der er en masse stumper med til den også

Hej jeg havde en yamaha dt 175 1997 og på den var der også kun lys på når MC var startet. Dog var der et lille batteri på 4AH, til kontrollampe og frigearlys. Så hvorfor skal der være batteri på din MC, er den født med akku?

bumb

:-)