Hvordan virker en Weber ?

Jeg faldt lige over denne udmærkede beskrivelse. Den omhandler Weber DCNF, men de virker alle på denne måde. De fleste simple karburatorer virker på denne måde, også Kadron.
Vi kan vel se bort fra startfunktionen. Den er der men bruges som oftest ikke fordi den er vanskelig at indbygge på en boxermotor.
Der er et par småfejl i artiklen. F.eks. anvises der at man synkroniserer på bypass skruerne, det er helt forkert.
Og så skulle man efter sigende indstille karburatorer efter en CO2 måler. Det er en tidstypisk fejl fordi man tror det er CO2 man måler i enden på en bil. Det er CO (kulilte) man måler. Med en CO-måler.
Jo mere CO2 der kommer ud. desto renere brænder motoren. Det bedste er lige over 16%.
Vores gamle biler ligger nok på max 12-14%. Så kære pulitikere: Vores gamle biler udleder IKKE så meget CO2 som de nye biler. Men mere CO og mange andre "gode" sager.

http://www.ducati.dk/teknik/weber/weber.htm

jaahh, lidt, men mine IDA3C var nye. Du skal nok kontrollere at spjældakslerne/spjældene lukker ens i eller op. Det er du nødt til at gøre med karburatorerne afmonterede.
Jørn Laulund siger at luftomløbet skal være lukket. Det er helt rigtigt at det jo faktisk er luft man lukker uden om tomgangssystemet.
Porschen er følsom og skal nulres lidt med.
PMO, Porsche Mail Order, hvor jeg købte mine Webere til 911, foreskriver også at de skal være lukkede. Efterfølgende kan man så forsøge at blande lidt luft i for at magre den lidt i overgangen. Jeg kom aldrig så langt med min idét jeg måtte sande at 911 motoren ikke kan køre med andet end den originale lydpotte, eller stingers, og så kunne jeg ikke køre på gaden.

Måske er det ene eller de to andre spjælde ikke centrerede ordentligt. Så du lige skal løsne skruerne og ryste spjældene på plads.

I to kan da også bare holde jer til 4 cylindrede boksermotorer... så slipper vi for konstant at høre på alt jeres pårsje pral ;-)

Tror du ikke du skulle være blevet i Østrig? ...vi har sådan hygget os da du var væk! ;-)