Spørgsmål ang 1914

Hej

Jeg er ved at lave mit første luftkølet motor projekt, 1914 motor, og har lige et par spørgsmål som en af jer kloge mennesker garanteret har svaret på, først lidt data:

Motoren skal sidde i min buggy, som skal bruges til weekend bil/sommer legetøj.

Ny T1 blok, som er boret op til 94 mm cyl,
nye 94mm cyl.
ny 276* knast nye scat 94g løftere
nye 041 topstykker
jeg skal så ha nogle hårde ventil fjedre og en ny krumptap med modvægte

Mit spørgsmål er så hva vil det optimale kompressions forhold være? da jeg alligevel skal ha fræst topstykkerne så de passer til cylinderne.

Da jeg kom hjem og fik åbnet kassen med den nye blok, så jeg at det ene hul til cylinderne, var blevet fræst lidt forskudt iforhold til de gevind støtterne skulle være i, har det noget og sige? har uploaded et par billeder.

Forslag og erfaringer modtages gerne

Anders Thostrup

→

→

→

→

Jeg har stort det samme konfiguration på min motor - Farmer anbefalede mig i weekenden at gå op til 9.1:1 - hvilket i mit tilfælde betyder ca. 50 ccm forbrændingsvolume i selve topstykket. og en deck hight på 1.3 mm

Jeg tror der ef fræst lidt ekstra af for at reducere deck hight så du opnår en deck hight på cirka 1.3 mm - men du bør nok sætte et måleur på når du har fået cylinderne på.

Du kan i øvrigt beregne din forbrændingsvolume / deckhight på følgende link

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/shop_main.cgi?func=htmlserv&tmpl=shop_text_csp.html&content=std_technik_motortechnik2&wkid=93122182585

Jeg byggede selv en 1914 tidligere med en engle w110 284* knast og dobbelt webere... Jeg mener sagtens du kan klare en del mere knast end det du har nu, men det er selvfølgelig også et spørgsmål om temperament... Hvis det var mig selv der skulle bygge en 1914 idag til weekendsjov og ballade ville jeg (uden at blinke med øjnene) tage en 294*. Men der tager jeg så også udgangspunkt i dobbeltkarburatorer osv...

Og ja, spænd det op og få målt alt efter! Det er meget nemmere (og billigere!!!) at lave tingene rigtigt første gang hehe... tro mig ;-)

Nu er jeg ved så småt at få samlet motore.

Når jeg skal måle vendehøjden, er det så det stykke der er fra stemplet, når det er i top, og til toppen af cylinderkanten?

så har jeg forstået det korrekt.

Hva så med topstykkerne de skal vel bare fræses op så de passer, ikke noget med at lave forbrændings volumen mindre?

Jo så langt er jeg med på.

Spørgsmålet er så hvordan jeg finder ud af hvormeget forbrændings kamrene skal forøges?

Prøv nu at lave dine topstykker færdige. Måle volumen og vend så tilbage. Det er jo slet ikke sikkert der skal gøres mere.
Du hæver jo kompressionen alene ved at du øger motorstørrelsen.