Justering af Mallory Unilite

Der må være nogle her inde det køre med sådan en mallory unilite,jeg lige kan på lidt input af.
Jeg køre med den mallory på min 2332. i efteråret havde jeg lidt tændningsbanken når den skulle trække, jeg fik så fat i et justeringssæt til fordeleren. Det er de der røde plastik sims med tal på, fra 14 til 28. Ændre i på tændnings tidspunket når i prøver med de sims eller prøver man sig frem til hvad for en sims den køre bedst med.

Den banker ved 3500 omdr og så til omkring 4200omdr.

Jeg har stadig de fjeder i som sidder i den fra ny, men der en masse fjeder med i sættet osse.
Men du har da ret i det var nok lige så godt og prøve med en anden måske strammer fjeder. Men prøver lige og kigge på Mallory´s hjemmside der må da være nået over de forskellige fjeder.

Man skal ihvertfald have styr på hvad den gør. Og måle på det. Ikke stole på kineser/amerikanske dimser.
En 7-12 grader i tomgang og 27-32 grader ved 3000 omdr. Så går det ikke helt galt, hvis eller knast og kompression passer sammen.

Nahhj, altså hvis den skulle få så lidt benzin at den tændingsbanker, så vil jeg mene at man oplever udsættere først.
Det er typisk først ved fuldgas med mange omdr. og så er det farligt, for så kan man ikke tændingsbanken pga. al den anden støj.
Vi har haft den her snak før, her på VWnettet. Og det drejer sig ikke KUN om at stille motoren til 30 grader ved 3000 omdr. Folk overser, at den så måske har 40 grader ved 3800 omdr.
Først skal man sikre sig at de 30 grader er max. avancering. Slut prut færdig. Ved et eller andet omdr. stopper avanceringen. Det omdr.tal skal så være, eksempelvis, 3000 omdr. Hvis du så giver den 4000, skal den blive stående på de 30 grader - OK ?
Når man så er kommet ud at køre og får lidt styr på karburatorindstilling mv. Så kan man køre i rullefelt og så se om 30 grader ved 3000 omdr. er det rigtige til netop din motor. Det kan godt være at det rigtige tal er 27 grader ved 3300 omdr. Så må man rette strømfordeleren og eller grundindstillengen til. Eksempelvis 10 grader før top, i tomgang/ved stilstand.
Samtidig skal man have styr på at den ikke avancerer i tomgang, for så er det svært at indstille karburatorerne og den skal så starte sin avancering lige over tomgang for ikke at "dykke" ved igangsætning.

Meget af det her bliver aldrig gjort. Nogen biler bliver kun brugt til race, så man interesserer ikke for hvordan det kører, kun at det kan køre fuldgas. Eller motorerne havererer tidligt i deres liv, pga. f.eks. tændingsbanken. Derfor ser du også mange motorer, når du feks. er til træf, der kører dårligt, kun på den ene karburator, hoster når man giver gas, osv. Men så kan man jo altid sætte en stinger på og overdøve det hele -)

De 20 grader, som du snakker om, der står på dimserne. Kan det evt. være fordelergrader og ikke krumtapgrader, for så skal du gange med 2. Altså 20 fordelergrader er 40 krumtapgrader.