NY UNDERVOGN

dit beløb er ikke for meget for gode dele , det er nok meget passende hvis du finder
noget af det i brugt stand , delene lyder som et forniftigt valg

Hej Brian

Det beløb du har sat af dækker nogenlunde for sådan en omgang, hvis du køber nye stumper. Er du heldig at finde nogle gode brugte stumper, kan det nok gøres lidt billigere.

Jeg har selv været igennem samme omgang, med et rigtig godt resultat til følge. Faktisk kan bilen nu både styre OG bremse, hvilket er meget rart ;-)

Opskriften jeg har brugt er:
- 2" smallet, justerbar forbro fra CB Performance, godt nulret så den virker ordentligt
- Castershims
- Almindelig fjederpakke nederst og hård foroven, begge opkortede
- CB dropspindler til skiver
- Skivebremsesæt med krydsborede skiver og hjemmelavede "ventilerede" ankerplader
- Hovedbremsecylinder beregnet for skivebremser (uden kontraventil) og 17 mm hjulcylindre bag
- 19 mm krængningsstabilisator
- Gasstøddæmpere hele vejen rundt (Cofap - de virker OK, men er ikke spitzenklasse i forhold til f.eks. røde Koni dæmpere)
- Nye opkortede styrestænger
- Pitmanarm fra en nyere type, så det oprindelige styrehus kunne anvendes (ikke nødvendigt på en 70'er, den er beregnet for de store styrekugler)

Tricket med fjederpakkerne af forskellig hårdhed, fik jeg anbefalet af Farmer og det er nok en af grundene til at det hele spiller så godt som det gør. Selvom den er rimeligt sænket, går det fint at køre over stillevejsbump med en pæn hastighed.

Den justerbare forbro blev iøvrigt kun valgt for at have mulighed for at tilpasse højden. Den er næsten justeret helt op, men samtidig modificeret, så der er lidt mere at give af, når det næste syn nærmer sig.
Husk iøvrigt at bærearmene skal være forspændt i forhold til hinanden, dvs. at de øverste arme er justeret ét hak lavere end de nederste - sådan er det også på en standard forbro.

Bagtil er alt stadig standard, men i løbet af vinteren skal forbindelsesstængerne til udligningsfjederen (det der på en 68'er ofte forveksles med en krængningsstabilisator), laves justerbare så udligningsfjederen er aktiv på et langt tidligere tidspunkt og derved kommer til at virke som en egentlig stabilisator.

Det er afgjort besværet og pengene værd. Jeg har aldrig haft en type 1 med pendulaksler, der kører så godt som min gør nu! Held og lykke med dit projekt...

Henrik

Det var så lidt, det er rart at kunne dele lidt ud af egne erfaringer! Der er jo ingen grund til at vi alle skal ryge ned i den samme grøft ;-)

Du får lige et før- og efter billede, så du kan se virkningen

→

→

Jep, ring til Farmer http://www.morepower.dk han kan levere det hele, taler næsten dansk (undskyld T :-)) og du slipper for besværet med valuta, fragt og told/moms. For den smule du giver ekstra, får du til gengæld masser af gode råd med på vejen.

...og for ikke at favorisere nogen, så er de andre sponsorer her på siden vel også leveringsdygtig i de samme stumper, men jeg har købt mine af førstnævnte og kan derfor bedst forholde mig til det.

Ja, der er mange spørgsmål, men du er velkommen til at skrive mig en mail når du går i gang.

PS: Husk også at investere i en ny styretøjsdæmper, det er ikke værd at spare de par håndører, nu du alligevel er igang.

hej brian hansen kan du ikke lige slå på tråden til mig på 28831015 eller skrive et nummer jeg kan få fat i dig på

mvh jdl

Hej Hnc... jeg har ny været ovre hos torben nog hente en masse lækkert til øsen. og tænkte om du kunne lokkes til og ordne forbroen for mig med de strammere fjedre i øverste rør...? torben sagde at det var du en haj til....:)
Mvh Brian