Hello
Jeg kunne godt tænke mig lidt varme i kareten, men jeg har J-rør på.
Er der nogle der kunne tænke sig et sæt J-rør eller har et fornuftigt sæt kasser til at ligge?
Faktisk 2 sæt, til 30hk og til tidlig 34hk..
har et sæt med ovale afgange, dem kan du købe billigt.
Har evt også et normalt sæt varmekasser, kan evt bruges hvis du har en 34 hk, kræver muligvis en anden udstødning også, men de kan give væsentlig mere varme
René
Hmm hvad definerer en tidlig 34'er?
Kan jeg godt uden videre montere "normale" varmekasser? Så skal jeg vel også have et blæserhus og det?
Der er varmekasser før 1960, og varmekasser fra 61-62 (tidlig 34hk), og sidst men ikke mindst så er der de helt almindelige varmekasser 63-> (den model som de fleste kender).
Forskellen på de to gamle model varmekasser er at blikket på motorerne ikke umiddelbart tillader at man frit kan montere begge typer. Det skal årgangsmæssigt passe sammen.
Den gamle model får luften forsynet fra den luft der netop har kølet motoren ned, og den nye model får luften forsynet uden at den først har kølet motoren. Nogle kalder den nye model for "friskluft-varmesystem". Den nye model kan altid kendes på at der på blæserhuset er luftslanger som går ned gennem det bagerste køleblik, og her er det tilsluttet varmekassen.
Den gamle model får varme udelukkende ved at luften varmes op når den blæses ned igennem køleribber på cylindre og topstykker, og den nye model får varme ved at blive sendt igennem en varmekasse der omslutter udstødningen. Udstødningsforrøret (en del af varmekassen) er omsluttet med et stykke finnet aluminium og lukket inde i varmekassen. Når luften sendes her igennem opvarmes den af det varme aluminiumselement, og sendes herefter videre gennem kabinen.
Det er vel næppe nødvendigt at sige, at hvis din motor er lidt utæt omkring eks. cylinderne eller lignende, OG hvis du samtidig har det gamle varmesystem - så kommer det til at lugte en smule af gammel motor inde i kabinen.
Omvendt så er det heller ikke superfedt hvis man har den ny model, og samtidig har en varmekasse hvor udstødningsforrøret er tæret. Så bliver man gasset!
Dette er garanteret en af grundene til at så mange har dårlige minder om folkevognen!
Håber det kastede lidt mere lys over det, og håber jeg fik alle detaljer korrekt!?
Har du haft benzinfyr med i dine overvejelser? om ikke andet er det med til at give en rigtig god tilskudsvarme.
Tusind tak for opklaringen Rasmus :)
Jeg stikker lige ned og kigger på motoren senere idag. Måske jeg også mangler noget køleblik under motoren så? Det er jo en pumpemotor, går ikke udfra de har haft videre travlt med at dirigere luften den "rigtige" vej efter den har kølet...?
Ja du skal bruge blikket under cylindrene også.
Hvad er forskellen på 30hk, tidlig 34hk og sen 34hk?
Jeg formoder jeg skal købe et sæt varmekasser til en tidlig HK.
Hvad definerer om det skal være oval afgang?
Benzinfyr er bestilt fra min bror, bosiddende i Norge. Men vil gerne have fyr og blæs i kareten :) Har aldrig fået det til at virke ordentligt i nogle af de luftkølere jeg har rodet med. Mest fordi viljen ikke har været til det. Men det er den altså nu :)
30hk kan kendes på den har fast, støbt tårn til dynamoen, 34hks er lidt sværere at skelne, men Rasser forklarer det lidt længere oppe. På de fleste industri/pumpemotorere står der hvornår de er lavet.
René
Kan dette hjælpe?
http://vwnettet.dk/bb-media/pictures/7/8/91687/dscn4832.jpg
Kig på skiltet på blæserhuset, der står formentlig en årgang. Jeg tror det er en tidlig 60er = den med ovale huller
du må gerne komme og se min den står på lift, det erfra 1-6-1961
niels 20850478
Hej
Har forsk. cyl.skjolde osv, ring/skriv hvis det har interesse
Så fik jeg kigget på maskinen.
En 34HK fra 1966
Kan det passe det er en ABE?
Der er skjolde. Jeg har taget nogle billeder.
You must log in to post.
