1500 eller 1600ccm

Jeg leder efter noget pålideligt motor - skal kunne køre solen sort men med lidt mere trækkraft end en 1200 30hk.. så hvad kan bedst betale sig 1500 eller en 1600?

Motoren skal være fuldstændig stock - pålidelighed er kodeordet.

Hvor er forskellen på en 1500 og en 1600 - hvad er forskellen/fordele ved single port og dobbelt port?

Har I nogle ideér/forslag og erfaringer så er jeg lutter ører?

Nicolaj

Sjovt nok så holder en gammel slidt 1600 som regel sine 50-54HK når MIB holder Dynoday.
Jeg ville altid starte med så mange cc som muligt. Det er som regel "gratis" HK
Problemet er, som Ib måske antyder, at det er svært for ikke at sige umuligt at finde en brugt 1600 der ikke er slidt op. Og der er så nogen friske 1200 motorer i omløb.
Jeg vil til enhver tid bygge en type4 motor om med type1 kølesystem og så køre solen sort.

sådan som du reklamerer for type4 motorerer frank , er landet snart tomt for dem - alle vil jo snart ha en , men forstår dem da godt - men type 1 duer altså også
når der lige bliver nulret lidt ;0)

du har jo så også købt dem alle rasser , tror ikke der er blevet handlet nogen uden
du har været med i det på en eller anden facon ;0) men jo lav km/time motorerer
er vejen frem , det kan du ha ret i... NYT og ORGINALT er vejen frem med slid dele.

og fuck det , jeg skal ikke bruge mere nu , så kan godt dele ud af guldkornene
til folket - det har taget mig tyve år at nu dertil , at alt andet end det er
en nødløsning ;0)

hehe - go sang

shiiiiit brand new in box , den bliver svær at slå - også 10000 svkr , det
jo pocketmoney , sådan en nænner man næsten ikke at tage i brug jo...

du kan da bare købe den morten har linket til , ret meget nyerer og billigerer får man dem da ikke. men hurtig - rasser er nok allerede på vej ;0) han har mange venner

Ja Ib. Jeg skal nok holde hemmeligheden for mig selv. Jeg bed også mig selv i tungen.

Den svenske motor er solgt ;-)
(Desværre ikke til mig..)

Ok, tak for info Farmer! Jeg har sjovt nok en ny 1500 gearkasse liggende - og har sjovt nok idag købt en næsten spritny 1600 motor i kasse i sverige. :)

Skal der laves noget om for at få den smidt ned i en oval eller er det piece of cake? skal den laves om fra 6v til 12v eller kan en 1600 køre 6v? Jeg vil helst have det hele så stock som muligt, så ved jeg det kan holde - 46hk er rigeligt jeg vil hellere køre end skrue i sæsonen 2010. :)

Fedt. Tillykke med det.

Jeg var ikke klar over karburatoren også var anderledes på industrimotore. Hvad er forskellen?

en industrikarberator er mere "simpel" fordí den er beregnet til at køre fast
ved et givent antal omdrejninger , og ikke trække og køre under forskeliige forhold.
der er bla ingen accelrations anordning på , svømmerhuset er mindre avanceret mm
og tror at dysserne er nogen helt andre - end en gade karberator. mener også den har manual choker og ikke automat.

er dog ikke klar om det gælder alle årgang industimotorerer , men det gør på de ældre

Jeg kører med et sæt 32pbic på min 1600 enkeltportet motor + et 1-3/8" tarmslyng + 010 fordeler. Det gav uden videre nulren 60hk og 120nm, og du kan hamre gassen i bund i 4. gear fra 800 omdr og den trækker rent hele vejen op. Det kører bare pissegodt!! superletkørt motor.
Kan ikke lige huske hvad str. venturi der er i, men det kan jeg da finde ud af hvis det er (det er venturien der er flaskehalsen).