Har et sæt 4,5" og et sæt 5,5" 5 huls sprintstars fælge til min splitbus, kan man få 5,5" i forskellige indpresninger da jeg synes de sidder tæt på skærmkanten i bag, eller kan man fåen 5" fælg istedet,
Tror de fleste 5,5" ss har samme et. (de 8 stk 5,5" jeg har var ens, indtil jeg legede med dem). Skulle ikke give problemer på en splitbus bagi, heller ikke hvis du kører med org setup. På min 65' har jeg straightaxle (pt med 195/65 dæk).
Her er lige et billede med 185/80.
Eneste problem jeg har, er at jeg bliver nødt til at lukke luften ud for at få dem af, pga sænkning. (og det skal man desværre, når man justere bremser, medmindre man laver huller i ankerpladen, så de kan justeres bagfra).
Jeg kører iøvrigt med type3 tromler. Det er tæt, men det virker fint. Foran kører jeg pt med 4" ss.(født som 5,5")
Du kan flytte centeret på dine..hvis du kender en omhyggelig svejser. Det gjorde jeg med et sæt 5,5" til foran, de sidder dog så langt inde at de ikke kan komme på bagi.(centeret blev flippet)
Ronnie
Jeg har et straigtaxel kit på bagi, men med orig. bus tromler også, dvs at dækkene sidder tættere på kanten end dine, har nogle 185/65 dæk på, fælgene kan tages af og på uden problemer, dog synes jeg ikke at de 10-15 mm er meget som er ud til skærmkanten, tror jeg prøver at montere 185/70 dæk på og ser hvordan det ser ud,
Foran regner jeg med at montere 165 dæk på 4,5" fælge, men er det lovligt med 2 forskellige størrelser dæk?
René
du kan også pille dine bustromler af Rene , og køre type3 som de fleste andre , så virker det , men lidt synd efter alt det arbejde med at få dem på.
ang uens dæk , lov eller ej , det bliver du nød til , ellers får du ikke bilen til at stå vandret med baghjul i lod.
Nu har jeg bøvlet med at få tilpasset bustromlerne, så nu skal det afprøves først om det duer eller ej.
Forklar mig lige hvad du mente med dette(ellers får du ikke bilen til at stå vandret med baghjul i lod.) den fangede jeg ikke rigtig.
han mener med 0grader camber vinkel på baghjulene.
straightaxelkit er en forholdsvis voldsom sænkning på trods af store bagdæk , kan fronten ikke rigtig følge med , hvis tagrenden skal stå nogenlunde vandret på bussen , og for at få fronten længerer ned bliver man nød til at sætte lidt laverer fordæk på , så ja som rasser siger.
skal man ha bagenden op, selv med store bagdæk , vil baghjulene stå skrå udaf og ikke i lod som ser pænest ud...
vil man ha den højerer end et straightaxel kit kan præsterer , er irs løsningen.
men den er sgu da også fin lav med straightaxelkit.
man kan dog lave straightaxelkit på to måde , en lav og en ekstrem lav - men så vidt jeg ved har du ikke valgt den ekstrem lave og bør derfor ikke ha vildt meget stor forskel på dækstørrelsen rene men noget bliver nødvendigt.
feks 195/65-15 i bag og 145/65-15 i front eller lign.
husk at check lastindex på dækkene inden du vælger.
185/70 burde fint kunne gå i bag , men ikke i fronten.
som jeg har den nu er tagrenden i vater,
men der er ingen motor i så det kan man vel ikke regne helt med,
baghjulene spidser en smule ind i toppen,men det er måske kun 10 mm det drejer sig om, regner med det rettede sig når der kommer motor og indretning i bussen.
Den er ikke ekstrem lav kun sænket 60 mm(spindler) foran og tilsvarende bagi.
du kan ikke regne med noget før bussen står på jorden og har trillet lidt med fuld vægt , men har du 185/70 fordæk på , er der noget der kommer i konflikt når det sker. tror jeg selv har sænket 4-5 splitbusser med straightxelkit og har haft lign problem hver gang.
jeg har 185/70 bagdæk på, men foran havde jeg regnet med 165, da de andre er for store til en 4,5" fælg, de 2 omtalte dæk har samme rulleomkreds
ja men skal dine baghjul stå lodret og din bil vandret får du ikke plads til en 165R15 rene , jeg kører selv med 165/45-15 , de er dog ret lave, og jeg har ca 20 mm frigang før dækket rammer inderskærmen i fronten...
i det øjeblik du vælger straightaxelkit , fraskriver du dig rettigheden til at glemme alt om beholde en lign rulleomkreds som baghjulet.
med mindre du vil ha skrå baghjul udaf , og det ser sgu tosset ud.
dvs \--o--/ og ikke sån her /--o--\..... de skulle jo gerne stå sådan her [--o--] og stadig passe med at bilen står vandret.
vil du ha en mellemting mellem disse to , er IRS vejen frem , men hvorfor vil du ikke ha den laverer end 60mm , det er ikke slemt at køre i med mere.
du kan næsten se der på min første splitbus at den var for høj i bag med skæve baghjul her.
Må prøve at lege lidt med det når bussen forhåbentlig snart er malet, tror ikke jeg vil gøre mere nu før motoren er kommet i, så der er lidt vægt på baghjulene,
Synes at det ser tosset ud med så lidt profil på dækkene som en 50 ell 60 giver, da det aldrig har kunnet fåes til så gammel en bil,men det er måske bare mig der er gammel..
Hvor meget afstand bør der være foran for at dækkene ikke går imod karossen,når man kører eller drejer?
Grunden til at jeg ikke vil sænke mere er at der fulgte droppede spindler med bussen ,da jeg købte den på de 60 mm
korrekt men ikke så skørt ud som det vel se ud hvis fronten er højerer end bagenden.
du kan selvfølgelig også lave inderskærmene højerer som de gør på de ekstremt sænkede busser , også sætte lidt højerer dæk på , men det er heller ikke lige dig tror jeg , så et eller andet sted bliver du nød til at leve med et kompromis eller ligge en ny strategi på hele projektet som feks IRS.
eller sætte tidstypsike 135R15 dæk på , men dem vil jeg ikke anbefale til en bus..
men har altid sagt , bare ring og spørg rene , så må du gerne høre om mine erfaringer , og derud fra danne dine egne meninger.
jeg skal snart ud og se dit projekt , det har jeg skulle siden du købte det.
Yes, bussemand Ib, har ret.
Jeg mener at der er ca 2 til 2,5 cm forskel på bagi og foran, hvis du som mig sænker med straightaxle og droppede spindler, den er lavest bagi. Det er en balancegang at få det til at virke godt foran.
1 den skal være så lav at den mindst er i vater, men gerne lidt 'rake'(lavere foran end bagi)
2 dog ikke så lav at du ikke kan køre nogenlunde afslappet og styrhus skraber på konstant(hvis det ikke er hævet)
3 men sætter du for høje dæk foran, så skraber den på inderskærm, når du har folk foran..i min bus må folk over 100 kg om bagi..hehe
Det gælder først og fremmest om at sætte hjulene, hvor der er mest plads i skærm, faktisk max samme bredde som org.
Jeg været igennem mange dækstr
er mest glad for: 175/60 og 165/65. 185/65 er lidt for høje, men kan godt bruges. Bussen er dog nemmere at dreje med især 165 dæk.
Det er også et must at du har hårdere dæmpere på, jeg kører med kyb gasajust, ellers er røde koni'er et bud(Farmer har dem)
Du har ret i at det ser lidt mærkeligt ud med stor forskel på for og bagdæk.
jeg havde før 185/80 bagi og 170/60 foran, ikke så pænt men kørte fint.
Nu har jeg 195/65 bagi og 165/65 foran lidt mere ens(og bussen er lige blevet 1 cm lavere hehe)og det kører fint, (med 1500 gearkasse og 1600 ep motor)
på mit billede i tidligere indlæg er der 185/65 dæk foran
Roger and over
Ronnie
Der er hårdere dæmpere i foran, så det burde være ok
Jeg må jo overveje om jeg kan leve med det, ellers må jeg bygge det om igen, der kommer ikke ultralave dækprofiler på,det gider jeg nemlig ikke,
Men hvor meget afstand til inderskærm vil i anbefale, at der skal være uden det kører på karossen? 135èr dæk er udelukketdekan sikkert heller ikke fåes med korrekt bæretalså det kan overholde loven, hvad det angår
Rene
på den gule samba på billedet havde jeg 20mm frirum , og ligesom med ronnie må tunge drenge på over 100 kg om bagi.... der sad dengang 195/50-15 på (det eneste man kunne få dengang).
men gider du ikke lave dæk i foran , skal du enten ha MEGET høje dæk på i bag eller leve med skrå hjul udaf foroven , som nævnt er det et kompromis - hvad vælger du ?
en hårderer støddæmper stopper ikke fjedringen , den sænker bare hastigheden på den.
men jeg har da vist nok 4 røde konier i overskud hvis du mangler ;-)
Jeg prøver lige at måle hvor meget frirum, der er nu foran, der sidder pt 155 dæk på nu, fra en bobbel, ellers må jeg som sagt vente med den endelige beslutning lidt endnu, prøver også lige at måle hvor meget fælgene står skrå i bagenden, dog er det uden motor, ved ikke om det ændrer noget når den kommer i
Jeg har hårdere dæmpere på foran og bagi, så tak for tilbuddet med koni dæmperne.
ja du bliver nød til at justerer bagenden så baghjulene står lodret som det første , også derefter justerer alt på bilen ind efter det , for at få den maximale højde på foraxlen uden at det kommer til at se forkert ud...
det er klart bagenden der bestemmer hvis bilen skal være så høj som muligt i fronten.
du kan dog bruge en båndstrammer , og spænde bilen fast i gulvet hvis du ikke kan vente på at få fuld vægt på bilen , også stram løs indtil hjulene står lodret , men hjulene skal kunne glide sideværs på nogen rullebrædder af en art eller lign.
Var det noget i retning af det du ville frem til Rene, hehe
http://www.youtube.com/watch?v=umT-_UR151U&feature=related
Ronnie
hvor ser det sygt ud :-)
nej tror renes kompromis bliver noget i denne stil Ronnie (grå og hvide) ;0)
hehe nej mon dog..
også lige et billede af den sidste jeg sænkede , den er sgu da fed rene ;0)
den KAN sænkes mere , men søren ville gerne ha den kunne klare nogen fartbump , og det kan den så - hvis han ellers ser dem *gg*
Et andet bud, kunne også være at sætte 14" splitbus fælge på foran og evt 15" splitbus bagpå, derved kan du få den ønskede høje dæk profil, som svarer til en lavere 15". Det ligner umiddelbart 14" på den lave af Ib´s første billede.
Split
ja det kunnne man , men billedet er 15 tommer , men man kunne godt alligevel ;0)
slet ikke nogen dum ide hvis man vil ha side dækhøjde på ....
vil man ha skivebremser på skal man dog lige huske at købe de rigtige hertil.
Har kigget lidt på sagen idag, da den alligevel skulle på trailer for transport, hjulene står sådan her ubelastet \----/ med ca 3 cm forskel, retter det sig bare lidt op, når der kommer motor i eller bliver det kun værre..
foran er der ca 8 cm luft op til karossen, men må gå lidt i tænkebox ang setup og dæk, de lave profil dæk kommer ikke på, om det er nok så fedt at se på, det er det ikke i mine øjne.. vi kan jo ikke alle køre i det samme, så bliver det også for kedeligt.
Tak for div. info mht 14" fælge foran, men ss fælgene er nu mere kinky til bussen.
rene der er noget der konflikter i din plan
du vil ikke ha \----/ på baghjulene
du vil ikke ha 14 tommer fælge på
du vil ha høje fordæk på
du vil ikke skære i dine foreste inderskærme formoder jeg
?????????????????????????????????????????????????????????
du bliver med 100% sikkerhed nød til at gå på kompromis med en af disse ting
eller skifte til IRS eller orginal opsætning i bagenden.
ja ja, jeg ved det jeg prøver at putte motor i og ser hvordan det tager sig ud, så må jeg se hvilket jeg finder udaf passer mig bedst, skære i bilen er udelukket så den kan jeg nemt slette, fra listen..
Har du en beskrivelse af irs opsætning du evt kunne sende mig et link til?
Tak for hjælpen indtil videre!!
