Motor-kaput oder??:-)

Jeg ville nok hive topstykket af for at undersøge nærmere hvad skader der var.
Alt andet er jo bare gætteri.

Når stødstangen er hoppet af er der ikke noget til at åbne ventilen.
Dvs ventilen er lukket og når den er lukket, kan stemplet i hvert fald ikke ramme den.

Jeg ville samle det korrekt og prøve at starte. Jeg tvivler på der er sket noget.

Men hvorfor er den hoppet af? Mange omdrejninger eller?????????

Nu skal du kigge efter, ind mellem ventilfjederens vindingner og så om du kan se nogen skader. Om ventilstyret f.eks. sidder anderledes end på ventilen ved siden af.
Eller blanke steder hvor noget der ikke skal bevæge sig er blankt.
Med en hammer, uden vold, men slå på enden af ventilen og vurdér om den bevæger sig frit og klapper tydeligt tilbage.
Hvis den sætter fast er den nok bøjet.
Hvis det ser fornuftigt ud og stødstangen ikke har taget skade eller gnavet hul i siden af stødstangsrøret.
Se efter manglende skiver ved de store hårnåle-klips på vippearmene. Der skal sidde to flade skiver med en bølget skive imellem, ved hver klips.
Så på med vippetøjet igen. Stil ventiler på "gehør" De skal bare have lidt spillerum og start motoren.
Stil ventiler igen med søgerblad, når den er blevet kold igen.

Nu er det cyl.1 billedet viser og med fejl på indsugningen.
Hvis du er i tvivl, så tage vippetøjet af i begge sider og se det efter.
Og her er det rigtigt. HVIS det så er en ventil der stikker længere ud end de andre. Eller prøv med hammeren igen og se om der kommer noget.
Stødstængerne vil sidde i forskellig højde. De følger jo knasten.
Hvis der er en ventil der stikker 10mm længere ud end de andre. Så har den tabt hovedet. Så behøver du i 99% af tilfældene ikke skille den ad. Bare find en anden. Hvis først du skiller den ad vil du opdage at motoren er slidt op.
Men jeg tror nu ikke at din har knækket en ventil.