Hvad gør man ved det? Jeg har pillet remskiven af, og kan se der ikke sidder en pakdåse som jeg havde forventet, så er det en ny forring der skal til, eller kunne jeg være heldig at rense strålerne kunne læse problemet?
Det er et tegn på for meget tryk i krumtap huset. Det er som regel bag remhjulet og ved oliepinden man ser de første tegn. Det er sikkert fordi motoren er ved at være godt slidt?!
Prøv at lav en kompressions test på den
kører du med org eller med aluremhjul - det kan også ha stor indflydelse, men tror nu mest på Rasser foreslag. den er slidt...
Hvor mange PSI skal komprationen være på hvis den er i orden, syntes ikke jeg kan finde noget om det nogle steder.
nå ja, det kunne jo også være noget så simpelt som din krumtapshus udluftning der er stoppet til.
okay, det kunne jo være fint, hvor sidder krumtapshus udluftning henne? Det var da værd at prøve det
LK: det er svært... der er jo 2 stempelringe, 2 ventiler, 2 ventilsæder og et forbrændingskammer pr. måling. HVIS man finder en uregelmæssighed må man jo igang med at finde ud af hvad der forårsager det.
Slidgrænsen er forskellig alt efter hvilken motor, men eks. 1600 motoren er 7,0kp/cm2, og en maks tilladt afvigelse mellem cylindrene på 1,0 kp/cm2.
Ja, for jeg har målt ca 120-125 Psi på min motor, på hver cylinder, så det må jo siges at være godt nok, men når jeg kører mellem 120 og 150 på motorvej, så smider den olie op ved oliepinden.
jo, ok fandt udluftningen, hmm hmm, så simpelt nogle gange, totalt stoppet til... takker mange gange, det håber løser problemet... Jeg har jo ikke en slidt motor:)..
happy ending er altid dejligt ;-)!
Jeg har skrevet om det før.Hvor slidt en motor er ser
man bedst med en lekagemåling.Komp. prøve siger ikke meget
om stempelringenes tilstand.
Vh. john.
Hvorfor siger det ikke meget om stempelringenes tilstand ??
(det troede jeg nemlig....)
You must log in to post.
