Hvad gør man ved det? Jeg har pillet remskiven af, og kan se der ikke sidder en pakdåse som jeg havde forventet, så er det en ny forring der skal til, eller kunne jeg være heldig at rense strålerne kunne læse problemet?
Mit VWnet
Har du ikke en konto endnu? Få mere ud af VWnettet, opret dig som bruger her og nu - helt gratis...
Søg i forummet
Loading
Shoutbox
16:47
Olietrykskontakt
22:03
jacob mener 411 kun er 1700 og 1800ccm ej 2000ccm
16:30
stelnummer der starter med 134 hvad betyder det?
13:44
gearkassekoder ??
09:13
Findes Typ.4(411) med en 2,0 motor?
09:13
finde Typ.4(411) med en 2,0 motor ?
09:15
Buggy
Du kan se seneste shout historik her...
Sponsorer
olie ved rem skive
Det er et tegn på for meget tryk i krumtap huset. Det er som regel bag remhjulet og ved oliepinden man ser de første tegn. Det er sikkert fordi motoren er ved at være godt slidt?!
Prøv at lav en kompressions test på den
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
kører du med org eller med aluremhjul - det kan også ha stor indflydelse, men tror nu mest på Rasser foreslag. den er slidt...
-------------------------------------------
Randers Jeg BOR I RANDERS - stik mig en Mokai for fan ;-)
Randers Jeg BOR I RANDERS - stik mig en Mokai for fan ;-)
Hvor mange PSI skal komprationen være på hvis den er i orden, syntes ikke jeg kan finde noget om det nogle steder.
-------------------------------------------
Mvh.
Lars Kirketerp fra 2620 Albertslund(Sjælland)
Tlfnr: 31383018 Mail: larskirketerp(a)yahoo.dk
Mvh.
Lars Kirketerp fra 2620 Albertslund(Sjælland)
Tlfnr: 31383018 Mail: larskirketerp(a)yahoo.dk
nå ja, det kunne jo også være noget så simpelt som din krumtapshus udluftning der er stoppet til.
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
okay, det kunne jo være fint, hvor sidder krumtapshus udluftning henne? Det var da værd at prøve det
LK: det er svært... der er jo 2 stempelringe, 2 ventiler, 2 ventilsæder og et forbrændingskammer pr. måling. HVIS man finder en uregelmæssighed må man jo igang med at finde ud af hvad der forårsager det.
Slidgrænsen er forskellig alt efter hvilken motor, men eks. 1600 motoren er 7,0kp/cm2, og en maks tilladt afvigelse mellem cylindrene på 1,0 kp/cm2.
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
Ja, for jeg har målt ca 120-125 Psi på min motor, på hver cylinder, så det må jo siges at være godt nok, men når jeg kører mellem 120 og 150 på motorvej, så smider den olie op ved oliepinden.
-------------------------------------------
Mvh.
Lars Kirketerp fra 2620 Albertslund(Sjælland)
Tlfnr: 31383018 Mail: larskirketerp(a)yahoo.dk
Mvh.
Lars Kirketerp fra 2620 Albertslund(Sjælland)
Tlfnr: 31383018 Mail: larskirketerp(a)yahoo.dk
jo, ok fandt udluftningen, hmm hmm, så simpelt nogle gange, totalt stoppet til... takker mange gange, det håber løser problemet... Jeg har jo ikke en slidt motor:)..
happy ending er altid dejligt ;-)!
-------------------------------------------
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
1966 Type2, 1957 Karmann Ghia
Jeg har skrevet om det før.Hvor slidt en motor er ser
man bedst med en lekagemåling.Komp. prøve siger ikke meget
om stempelringenes tilstand.
Vh. john.
Hvorfor siger det ikke meget om stempelringenes tilstand ??
(det troede jeg nemlig....)
-------------------------------------------
mvh Birke
Type 3 shortnose: venstre forskærm og Fastback bagklap søges.
mvh Birke
Type 3 shortnose: venstre forskærm og Fastback bagklap søges.
Reply
You must log in to post.