Hej.
Jeg har en type 1 fra 69, der vil jeg gerne montere smalle tromler bag, hvad skal jeg bruge? Kan man få smalle tromler til 4 x 130? håber at i kan hjælpe.
Nu fabrikken lavet dem bredere. Hvad mener du så med smalle. Er det for at få 5x 205 ?
Det skal jeg fortælle dig, det er fordi at næsten alle de alufælge man kan købe idag, har et helt åndsvagt mål på ET 15 og da jeg kun har en 1300 ccm motor i, mener jeg ikke at det har den store betydning, så derfor. Og nej jeg vil beholde 4 x 130 i boltmønster.
Det forstår jeg ikke. Der findes da masser af alu-fælge der passer under en std. firehuls type1.
Flat-4 passer da f.eks.
Smalle tromler findes vel heller ikke i firehuls. Der er heller ikke tromlen der giver en smallere sporvidde. Det er bagakselrøret der er ca. 40mm. kortere.
http://www.midlandwheels.com/Shop/C-528-Classic-Repro har også nogen med forskellige ET.
Du har ret, jeg har lige surfet rundt, og kan kun finde smalle tromler i 5 x 205, så det er ikke løsningen, men nu var det kopifælge som BRM, Centerline og Gasburner fælge jeg tænkte på, og jeg mener at de smalle tromler er ca 10 mm. smallere end de nye brede tromler, så det må jo så give ca 20 mm smallere sporvidde, men kan da godt se at det er en bedre løsning med korte aksler og akselrør, så kan jeg også beholde de brede tromler og have samme bremseevne.
Jaah, men det passer ikke sammen. Det går galt med dækslet der holder bagaksellejet. Jeg tror du kan finde en sammensætning der passer. Fra noget 66-67 hvor VW jo selv roder rundt i det.
Du kan læse tråde herinde hvor folk har problemer med slør i baghjulslejerne. Jeg kan ikke overbevise dem om at det er lejet der sidder løst fordi de har rodet med førnævnte. De bliver ved at skifte baghjulslejer. De tror så det hjælper et stykke tid. Men det er kun indtil det nye leje har arbejdet sig løst.
Ok, jeg tror bare jeg lader det være som det er, men der er også en anden løsning, og den er bredere bagskærme, bare 10 til 20 mm i hver side bag, så skulle det også være løst, næsten uden at det kan ses.
Du skal ha fat på korte aksler, akselrør og dertil hørende dæksler til at holde lejet (som frank også siger). Og så skal du ha drejet ca 13-14mm af snuden på tromlen for at de passer de smalle aksler.
Så skulle det fungere.
Men jeg ville da helt sikkert finde en fælg der passer på de lange aksler!!!
Ja selvfølgelig kan man bygge "tilbage" til de smalle aksler med alt hvad der hører til.
Hvad pokker er det så man gør, når det går galt ? Jeg kan huske jeg var blandet ind i en 52´er for mange år siden. Bilen var med en 70´er bund. Men smalle aksler og firehuls. Det kan jeg simpelthen ikke huske.
det klassiske er vel at rode rundt i nye og gamle dæksler for lejerne, eller tænker du på noget andet?
Eller at glemme spaceren på bagsiden af lejet ind mod gearkassen - av :-(
Ja du bringer mig i tvivl om hvorfor vi rodede med de dæksler. Bilen var firehuls med brede bakker, men korte aksler for at få plads til en bred fælg.
Ankerplader fra 70 på korte akselrør - ?
Så længe man holder bremsedelen sammen (ankerplader, tromler osv.), og akseldele (akselrør, aksler og dæksler) - så burde man i teorien kunne bytte lige så meget rundt man har lyst til.
Mange monterer akerplader og tromler fra en 68-> type1 eller fra en type3 på en type 1 med smalle aksler - ingen problemer i det, bare man husker at få drejet lidt materiale af snuden på tromlen.
Da jeg hentede min type1 i sverige, der var den med bredt bagtøj (lange aksler), men med smalle tromler og dertil hørende ankerplader. For at tromlerne kunne spændes til var der lagt en spacer imellem tromle og møtrik. Det viste sig så at det var samme type spacer som normalvis sidder mellem hjulleje og tromle - den passer så snedigt nok også som spacerring. Der er mange løsninger, den ene mere fantasifuld end den anden. ;-)
Jeg tror det har været for at få et dæksel med olieafløb i stedet for slyngskiven op til 65.
You must log in to post.
