Hej!
Jeg er på udkig efter Bobbel og er blevet tilbudt en '67 1300. Har prøvet at læse mig frem, men vil gerne høre nogle erfaringer med de forskellige modeller.
Jeg har besluttet mig for at det skal være en model med liggende lygter (havde tidligere den frække - en '69er). Er også mest til den lange motorklap, men tænkte at der kunne være tekniske fordele ved en lidt nyere udgave..?
Del gerne ud af erfaringer/plusser minusser, links osv.
Mvh
Mattias
i forhold til alle de andre er der kun plusser at sige om en 67er, den bedst fungerende bobbel , og til dels også mest holdbare bobbel vw har lavet, hvis de skal ha de gamle look , de nyerer er mekanisk nok lidt bedre, men der falder udseendet helt til jorden, der er undtagelser med modificeringer, men snakker vi gennemsnitligt er en 67er den bedste bug der er lavet. hvis den er komplet og org , mangler der dele, kan det godt være svært at finde dele til den da den har en del dele der er one year only, og en 67er er født med kort motorklap - men med lang forklap.. vær sikker på bagpanelet er ok - det er meget svært at finde til den.
Ja smag og behag. Jeg ville aldrig købe en bobbel fra 66-67. Og det er kun fordi den har de nævnte problemer med reservedele. Teknikken fra 66-68 er næsten ens, men alle de irriterende dele. Kromdele, håndtag, vipperuder mv. er anderledes.
Fra 68 passer det meste helt op i 90´erne.
Tak for svar.
Bilen er komplet og uden rust - hvilke dele er det præcist, der er så svære at få fingre i?
Er der stor forskel på køreegenskaber på f.eks en 64'er sammenlignet med en '67er?
hej
den bil Ib linker til er min bil.. jeg har ikke selv haft problemer med at skaffe dele til nib.
Ja der er forskel på køreegenskaberne-64ern køre med linkpin forbro og 67ern køre med bærekugleforbro hvilket ikke gøre den så hård at køre i..
Mvh Daniel
Vrøvl mht. At den er mindre hård at køre i med bærekugler. VW skiftede til bærekugler for at forlænge service intervalerne (smøring). Følge med tiden om man vil.
jeg ved ikke om det er vrøvl, jeg syntes klart at det køre bedre med bærekugleforbro... men det kan være det bare er indbildning eller hva... jeg fortrækker selv bærekugleforbro....
Eneste forskel er jo bare at man skifter styre/bund boltene ud med bærekugler. Alt andet lige så er en styre/bund bolt forbro noget mere fleksibel mht. Sænkning og Fjedring, hvor en bærekugle forbros vandring begrænses af bærekuglernes arbejds område. Men det er nemmere at skifte bærekugler end styre/bund bolte, og camber kan justeres, så den har da helt klart også sine fordele.
vil godt gi rasser ret der, linkpin er klart bedre affjedringsmæssigt - især på sænkede biler, men en bærekuglebro kræver lidt mindre arbejde
godt så(0: Det er nok bare indbildning fra min side...
You must log in to post.
