Strid kobling.

Hold nu op med at se sorte mænd alle steder. Ja der er stor udveksling på koblingspedalen. Men jeg har aldrig prøvet at aktivere koblingen uden på gearkassen. Det ville jeg slet ikke tænke på at gøre. Den mærker hård som en sten, så hvorfor forsøge ?

Det er af den simple årsag, at jeg vil være 100% på at det virker, da jeg ikke vil til at pille motoren af den igen når den først er lagt i.
Det skal i min buggy, og man kan ikke pille motoren af den uden at fiberen enten skal løftes, eller man piller motor og gear af samtidig. Hvilket ikke er noget man lige gør for sjov, når bilen er bygget færdig.
Kender godt formlen, kraft gange arm, og der er stor udveksling i pedalen, men alligevel plejer man altid at kunne aktivere koblingen ved at tage ved armen.

Nej, motor og gear ligger samlet på gulvet. Det blev taget ud som en samlet enhed, med en del forbandelser til følge. Har nærmest haft mareridt om at skulle have det monteret igen, så dobbelttjekker alt før det kommer i. Derfor afprøvningen af koblingen.
Men gearkassen ryger af igen, og så ser jeg. Det er en ganske almindelig kobling fra K&B, så fejlen må kunne findes.

Det er samme størrelse som den gamle kobling, og kan ikke måle forskel nogen steder.
Har haft en rørtang på den i dag, og der kan jeg udløse den. Det der har snydt mg, er åbenbart bare den er så stram som den er. Opbygningen på trykpladen er heller ikke helt ens, sikkert derfor den er så stram.

( Tag jer ikke af umbracoboltene i den ene kobling, de er kun sat på for at holde den til modelfoto )

→

→

Det er gamle også. Den ser bare anderledes ud.
Dem der bliver hårdere desto længere man træder dem ned er typen med spiralfjedre.

Begge de afbillede koblinger har en membran. Det er bare to forskellige fabrikater. Den nye er en Sachs og den gamle en LUK, af nogen kaldet en fingerkobling. De gør begge to det som du er inde på, nemlig de bliver blødere når man træder koblingen helt ned og er så lettere at holde.
Prøv selv at kigge ind i en LUK kobling en dag.