En 1600-motor(komp. 9:1) med 284-knast og kadroner.
Kræver den ekstra oliesump eller andet for at holde sig i live i mange år?
- og hvor stor skal den være?
Jeg kan ikke helt blive klog på, hvad en oliesump egentlig gør godt for.. Er der én der kan forklare det?
VW´en har jo det problem at hvis motoren er frisk og køres friskt, så tømmer den bundkarret hurtigere end det kan nå at løbe tilbage. En sump kan så hjælpe på det. Meen hvor længe ? Til den ekstra sump også er tom ?
Der vil jo også være lidt mere køleflade.
Frank Andersen -> Det giver mening.. :) Det vil altså sige, at kører man nogenlunde fornuftigt, kan man køre uden ekstra sump.. Men har man travlt en dag og laver lidt mere livlige accelerationer til f.eks overhalinger, hjælper en ekstra sump? Skal man ligefrem køre race, skal der andre boller på suppen kan jeg regne ud..
Ud fra din beskrivelse, går jeg ud fra at motorstørrelse ikke har så meget at sige - det er mere måden man kører på - uanset om det er standardmotor eller en lidt peppet model..
Jeg har sådan en empi olie sump liggende , den er ca 1 år gammel og i super fin stand!
Ved ikke hvad de kostet men du kan få den til 30% under udsalgspris.
Mvh. Martin. 40314060.
Ja, det har meget at gøre med køremåden. Med en 284´er knast er der potentiale nok i den til at en std. krumtap uden kontravægte alligevel ødelægger motorblokken.
Da jeg var ung brugte man at køre med en halv liter ekstra olie.
"jamen jeg kører aldrig over 4500 omdr.! Nej men hvorfor pokker har du så sat en 284´er knast i ?
martin lorentzen -> Tak for tilbuddet.. Men jeg regner nu med at købe en ny.. :)
- de koster omkring 475kr for 1½liters mener jeg..
Frank Andersen -> Hehe.. Ja lige præcis sådan tænker man jo.. At den aldrig kommer til at få fuld hane... Og så en dag..
Okay så en ½-liters sump er mere end rigelig kan jeg høre, med erfaringer fra din ungdom :-)
Det handler simpelthen om en balancegang mellem køremåde og motor-setup... ;-)
You must log in to post.
