Hvis nu man står med en kitcar, bygget i USA med glasfiberbund og rørramme, der ER godkendt, synet og indregistreret i DK, kan man så risikere at den ikke klarer næste syn? Der går godt nok 8 år, men kan man risikerer at de siger at sidste synsmand har begået en fejl eller hvad ved jeg?
Jeg ville ihvertfald sikre mig at alt står nævnt ned til mindste detalje på din registrerings attest.
Jeg har alt fra sorte lygter, til stor motor nævnt i mit farzeugbrief, og det fik jeg påført min registrerings attest. :)
Hvis en bil er godkendt under forkerte forudsætninger, kan færdselsstyrelsen til enhver tid kræve nummerpladerne tilbage.
Der er dog mulighed for at få registreringsafgiften tilbage.
Godt man ikke har en Cobra replica!
Jeg har lige returneret en kitcar til Tyskland, med et tab på ca 20K, af samme grund.
Mvh
Per
Hvilken slags Per?
Denne: http://yamahaniac.dk/Griffon.htm
Syshallen sagde OK, inden jeg købte den, men da jeg kom med den, ville de alligevel ikke godkende den, da jeg ikke kunne dokumentere, at den var fremstillet i minimum 500 stk, indenfor en periode på 12 måneder.
Disse regler gælder endnu!
Hvis bilen er opbygget over en afkortet VW-bund, efter én af de tre anderkendte metoder, vil der ikke være nogen problemer med en speedster.
Alle de andre kan ikke godkendes, fordi de ikke er seriefremstillede, og det er nu ændret til 1000 stk af modellen pr. år. Og man har endda strammet reglerne til at for år tilbage kunne man komme med en gammel specialmodel. F.eks. en Porsche 906, der vist nok er lavet i 65 stk. Den kunne så komme ind alligevel fordi den kom fra en stor bilfabrik der fremstillede mere end 500 biler om året.
Men det betyder jo faktisk at mange mærker, som Lotus, Ferrari osv. Ikke uden videre kan indregistreres i DK uden en dataerklæring. Det er jo ikke ualmindeligt at de ikke fremstilles i 1000 stk. pr. år.
Det betyder jo ikke at bilerne ikke kan komme ud at køre i DK. Man skal blot have et anderkendt prøvningsinstitut eller bilfabrikken til at udfylde en dataerklæring.
Frank : Har lige et spørgsmål...
Kan alle biler der er opbygget på et korekt opkortet bobbel bund ik godkendes her hjemme??
Nu skal man jo passe på med at udtale sig alt for generelt. De skal selvfølgelig opfylde andre regler om fælge, dæk, lygter, skærme, skarpe kanter, osv.
Frank :
Ja selvfølgelig skal de overholde de almene regler for et alm kørertøj, men derudover burde de kunne godkendes ik også???
Jo, hvorfor ?
Ja, flot !
Frank : Jamen tænkte jo bare ang. når en bund er kortet burde alt jo næsten kunne sættes på som top eller???
webmate : *LOOL* Nej ik lige derfor... og jo har vist også set noget der lignede den på en Svæveflyveplads ovre ved ringkøbing...
Den der kommer aldrig op og svæve, i må have set den et andet sted!!
;-)
Den er på ebay, så det kan nås endnu!
Hej Frank. Lige i dette tilfælde er bilen med glasfiberbund og rørramme, og altså ikke en vw-bund, rent faktisk både synet og indregistreret. (af en ikke særlig vågen synsmand e.lign.). Spørgsmålet går så på om man kan få problemer ved næste syn? Er det noget du har oplevet?
Nej det har jeg ikke oplevet, som sådan. Det har jo været praksis at biler der er synede og godkendte tidligere, får lov at køre videre.
Ellers må man jo tage den på forhånd med Færdselsstyrelsen. Trafikstyrelsen hedder det i dag. Hvis man f.eks. har en roadster kunne man jo lige vende den med trafikstyrelsen og argumentere med at den jo har kørt i nogen år uden at brase sammen.
Men hvis der kommer en Cobra, er jeg nødt til at gøre "noget".
Hvad er historien med de Cobraer?
Tror Frank mener dem på rørrammer?
Mener da de skulle kunne synes når de bygget på corvette chassis?
de bider
"Historien" er at de kommer fra England og der som oftest står Jaguar i papirerne. Så kommer de ud at køre som Jaguarer men det er stelnummeret der er fra en Jaguar. Resten er nyt.
Eller en Lotus Seven som er en Triumph Dolomite -
Er det caterhamm der er dolomite? Eller alle replicaer af seven?
Caterham er en bilfabrikant.
Og Daniel, jeg vil da tro det kan godkendes. Men er du i tvivl, så spørg Trafikstyrelsen.
