Aksel for lang til bremsetromle !! (Type1 -1960)

Hvad med de gamle tromler. Hvordan passer de og hvad så hvis du sammenligner dem med de nye. Hvad finder du så ud af ?

Jeg er fotografen.

Det var også det med de lange aksler jeg var ude i.
Han har en bøsning nu - lavet af en gammel tromle.. Det er fint nok så kan jeg forstå?

Hmm hvad kan så være problemet når han mister justeringen relativt hurtigt?
Det er helt nye tromler og helt nye bremsebakker - eller var. Der skal nok nye bakker til igen...

Fran_Andersen -> Der var også bøsning til de gamle tromler - Så det er ikke CSP der har rodet i det :)

Bøsningen er tydeligt lavet med vinkelsliber af en død tromle. Ingen af os havde set løsningen før - og vi var bagge interesseret i at finde ud af hvorfor den løsning var brugt.

Der stod af naturlige årsager ikke noget i Haynes om en bøsning ved for lang aksel :)

Vedr. justeringen må vi vist lige få Finn på banen.. Det er ham der har siddet med fingrene i det.

Der er sat lange aksler eller en gearkasse med lange aksler på en bund fra -60.
Så bliver håndbremsekablerne for korte. Nej det er fakstisk til flexible rør der går mellem tunnelen og ankerpladen, der er for kort. Og man kan se det ikke før bilen kommer ned at stå på jorden. Og så trækker den håndbremsen når bilen fjedrer.
Jeg mener at kunne huske at man ikke bare kan købe nogen kabler der passer. Problemet er jo at både selve stålkablet skal passe, samtidig med at flexrøret skal passe i længden. Jeg mener at kunne huske at jeg engang "forlængede" flexrøret med en bøsning forinden, men om det kunne gøres med det samme kabel ?
Af samme grund har jeg altid haft et udvalg af nye kabler på hylden.

Ja når den hænger, som en pendulakselbil nu gør, med meget positiv camber oppe i luften. Så kan kablerne sagtens nå.
Når man så sætter den på jorden så strækker den kablerne. Hvis du kan se den over en grav er det jo nemt at konstatere. Den må ikke strække føringsrøret helt ud.
Jeg har nogen stykker rundt aluminium, det kan også være stål, 15mm udvendigt. 75-80mm lange. Der borer jeg så 6,5mm hul helt igennem. Så kablets gevindende kan gå igennem. Så måler jeg det rør der kommer ud af tunnelen og og borer en passende diameter og dybde, så forlængeren passer udenpå og det samme med kablets bøsning bare indeni selvfølgelig. 12-15mm ind.
Alt efter hvor langt der nu bliver mellem de to boringer fra hver ende af bøsningen, vil jo være det man "forlænger" yderkablet.

Ingen årsag. Det kan være nødvendigt at slibe et fladt sted udvendigt på bøsningen, så den går fri af rammehornets svejsesamling.
Og du må ikke bore den ende der skal styre på rammen for løst. Det skal lige passe.