lade-relæ

Den korte version:
På en VW, som har det der hedder et to-kernet relæ, sidder der to spoler, to kerner.
Den ene bruger forbruget i Watt som indikator for at nu laver dynamoen mere end den må eller der er brug for. Så kobler den styrestrømmen fra dynamoen (stel til magneterne) Det gør den løbende ikke bare til/fra. Den står og summer.
Den anden kerne er et tilbagestrømsrelæ der afbryder forbindelsen mellem batteri og dynamo når dynamoen laver færre volt end der er på batteriet.

Kullene vurderer du blot ved at se om fjederen stadig trykker på dem eller de er blevet for korte.

Den lange version må du selv finde i nogen gamle lærebøger. Det er jo ikke noget vi nogensinde har repareret på.
Jeg har højest justeret et nyt relæ til at give lidt flere volt. Men det kræver også lige et par forsøg, for indstillingen ændrer sig når du skruer låget på relæet igen.