Ventildæksel pakning

Får olie, hvad mener du med det ? Dækslerne er da 3/4 fyldte med olie når motoren kører.
Std.sorte dæksler, std. fjederklemmer og std. pakninger, de mørke med gummi/kork blanding. Ingen fedt, lim eller andet.
Alu.-dæksler og forkromede dæksler dur ikke.

Bøvler du med at montere dem eller hvad. Det kræver sådan lige et bestemt tag, hvor man holder dæksel og pakning på plads uden at rage den af under monteringen.
Ellers må du jo have et lynkursus.

De sorte og orginale og selve klemmerne er meget stramme og kork pakning med sorte klatter har jeg brugt men de røg også:( det røv irreterene og "stressene" at den skubber olie ud når alt bare ellers køre som smurt Frank hvor er du fra? Har også lidt fin justering af kabs og syntes jeg har set dig skrive en del fornuftigt ;0)

På en 1200 har jeg aldrig oplevet at det originale ikke kunne holde tæt.
Hvor stramme er dine klemmer? - ja det er jo svært at forklare ved jeg godt, men de skal være rimligt stramme. Jeg bruger en skruetrækker til lige at vippe dem på plads.

/John

Du må have nogen problemer med tændingsbanken eller manglende krumtaphusudluftning.
Jeg havde en kunde engang, der jævnligt kom og fik lavet service, men han kunne også godt lave noget selv.
Han ringede en dag og fortalte at hans motor havde skudt ventildækselpakninger ud på motorvejen.
Det kunne jeg ikke forstå. Han havde kørt med den motor i flere år uden vrøvl.
Da han kom ud til mig var der en ny strømfordeler på. Den var så forkert og satte sig så i fuldt avanceret stilling, så den havde kørt med 40 graders fortænding hele tiden.

Det er et du selv laver når du sætter dem på.

HVIS der er for meget klem på bøjlerne, så har den tendens til at ville trykke ventildæksel pakningerne i stykker.
Prøv med et andre sæt org. bøjler der ikke har været bøjet, og brug ALTID org. ventildæksler. Så skulle der ikke være nogle problemer overhovedet.

Er du forøvrigt helt sikker på at det ikke er dine pakninger ved stødstangsrørene der er utætte, eller det kan være under de møtrikker der holder topstykket fast (inde bag vippetøjet) hvor der ikke er tætnet ordentligt (skal have en stribe flydende pakning mellem skive og topstykke, når motor samles).
Hvis et af disse steder er utætte, så kan olien også løbe ned og dryppe ved ventildækslerne.

jeg havde også det problem, dennis ga mig et fif med at bruge flydende pakning mellem dækslerne og og pakningen, så den bliver holdt fast, og ikke ka smutte, det virkede for mig.

Bøjlerne der holder dækslerne kan være mont. forkert.Det stykke af bøjlen der går fra topstykket og ud til dækslet skal være vandret.

Hmm.. den 1300 motor jeg lige har smidt i min 68er blæser også std. kork pakninger ud i toppen. Har prøvet med flydende pakning også. De bliver blæst ud med et smæld så man kan høre det..

Den er stillet statisk på krumtaphjuls mærket med en prøvelampe på fordeleren, så jeg tror ikke den står så meget forkert..

scharloing fixer den ;)

glæder mig motoren har kørt 5000 km uden problemer så det vel begrænset hvor meget der kan være sket ved og pille den ud af en bil og over i en anden