Ventil bøjet? Plus ideer til opsætning?

Nå så fik jeg revet Min type 4 fra hinanden.. Den ene indsugningsventil er bøjet og stødstangen også :( Men heldigvis ser resten ud til at være indtakt :)

Så der skulle jeg egentlig have fat i Spring(Hvis du læser det her så skal jeg lige have at vide hvad ventiler du kom i dengang)

Andet spørgsmål. Nu hvor motoren alligevel er ude har jeg laget lidt med tanken om at putte den gamle webcam 86B i igen istedet for C'eren... ? Grunden til det er at motoren før trak helt fra bunden og op til ca. 6500 RPM og nu tager den først rigtig ved ved omkring 4000 RPM også op til ca. 7-7500... Savner lidt det gode bundtræk..

Kunne jeg nu hvor jeg har øget kompressionen og fået den portet med 40-48 ventiler og 48 IDA'er stadigvæk få 86B'eren til at lave bundtræk og stadig løbe op til de 6000?? Den lavede jo 150hk med 86b og laver kun 180hk med c'eren??

Bare en tanke?? Hvor meget Komp. kan b'eren køre med? Og C'eren?

På Forhånd tak.. Tommy Hummel

Min 2,6 gav 200 med en knast der var noget mildere end det I bruger. Det var en knast fra Pauter Machine på 248 grader ved 050.
Så I behøver ikke være bange for at komme til at mangle bundtræk eller HK.
Meen Hummel. En 86c er en ond satan til gadebrug. Du har nok ikke haft ventilfjedre nok, eller hvad ?

Vendehøjden var der 100% styr på ja.. den er oppe på 1,25.. kører med 10,63 i komp mener jeg..

Og det lyder da som en lækker motor du er ved at bygge.. :) Du skriver knasten er en 86b/c ? Er det en split duration du snakker om?? I så fald skulle jeg måske prøve den?

Jeg mangler jo egentlig begge dele Frank :) Målet med 86c'en var at komme over 200Hk, men da den "kun" leverede 183 og den først kom rigtig igang ved 4000, kunne jeg egentlig bedre lide den trak fra bunden og hele vejen ud.. Og måske de store ventiler,portningen og IDA'eren kunne hjælpe 86B knasten lit op så den næsten kunne lave det samme som 86C'en bare ved lavere RPM..??

Ventil fjedre er dobbelte sat i hos Spring der lavede toppene, så de burde være i vinkel..

Også mærkelige den kun bøjer en ventil???

Min tanke er at stødstangen har givet efter lidt efter lidt, også er hoppet ud af skålen og lagt sig på kanten af vibbearmen hvorved den så har kunne trykke ventilen meget længere ned og derved gå på stemplet.. ? Måske..

Tommy

Det der gjorde at din gamle motor trak fra bunden var nok mere fordi den havde "små" ventiler og kanaler. Bliver det for stort, så skal der alt for mange omdr. til før den kan få lufthastighed nok på. Så hvis du blot skifter knasten tilbage tror jeg ikke du får din gamle motor tilbage.

Går ud fra du har fået rullet og dyset din motor ind? Ellers kan du sikkert hente en del af kørbarheden og bundtrækket ind her.

Hey Tommy.. det var da træls med den ventil.

Som Rasser er inde på tror jeg ikke der kommer noget godt ud af at skifte til mildere knast grundet ventilerne/portene er åbnet en hel del op. Hvis det var mig ville jeg ligge en web 251ér i, hæve comp til 12:1 og så skifte til en "bedre" udstødning og så få den rullet ordentligt ind hos laulund, så ska du bare se løjer.

Jeg har ovenstående knast liggende hvis det har interesse.

Min egen 2387ér type 1 kører (kørte) med fk89ér (meget lig med web251éren) og comp 12:1 og den havde faktisk forbløffende godt bundtræk samt top effekt.

Du ringer bare hvis du har nogle spørgsmål Tommy. Må erkende jeg ikke kan huske hvilke fjedre der er sat i dine toppe, men de er købt hos Farmer så vidt jeg husker.

Indsugningsventilerne er manley.

Mvh Spring

200 hk med 86c i noget der "ligner" dit grej..
http://www.tunacan.net/t4/elnef.shtml

→

→