Hejsa! Jeg må sande at jeg ikke har råd til at køre rundt men en motor der kører 6 km literen mens jeg læser.
og samtidig kunne det være lidt et spændende projekt at lave en motor der går langt på literen.
Men mit spørgsmål er om nogen ved hvilken standart motor der går længst?
Men er engang frank skrev noget om en godt nuldret 1200 der gik okay langt?
VH Mikkel
Min boble kører ca. 12,5 km pr. liter, det er en 1200
Jagtvognen er en 1300 og kører ca. det samme
Men tager du en bus, så er du nok på 8 km pr. liter
Hilsen Jan
Har ligeså en 1200 i den gamle , og den går også over 12 på literen.
En bil der starter kold om morgenen, kører under 10 km bykørsel, hvor den kører fuld gas det meste af tiden for at følge med trafikken, osv.osv. Kører nok ikke mere end 5-6 km/l. Samtidig står den måske forkert i tændingen og avanceringen virker ikke - ?
Men en 1200 bør kunne køre 10-14 km/l
En af mine gamle venner kørte 13-15 km/l med en type3 1500 S og mere på lange ture.
de 1200 jeg har haft kørte ca 14 km per liter og jeg bor i byen...men kørte en del motorvej med 90 kmt...og det var vinterbiler....det jo det eneste man kan bruge en bobbel til
nå ja undskyld...jeg mente selvfølgeligt til at pudsepimpecrome......
en helt ny 1200 industrimotor der er ordentligt justeret har præsteret 22 km/ltr tur-retur til hannover , siger intet om dens gennemsnitsforbrug , men bare en ide om hvad der er muligt med godt grej.... men ja mellem 10 og 12 km/ltr er nok hvad man alm vis kan forvente af en gammel vw bokser...
Ja men helt sikkert. Folkevognene kører alt for ofte rundt og er misligeholdte. Det kan man jo høre og se når man kommer til træf. Termostaten er fjernet, eller virker ikke, så motoren bliver ikke ordentligt varm. Automatchokeren får skylden og tændingsavanceringen virker ikke.
"En af mine gamle venner kørte 13-15 km/l med en type3 1500 S og mere på lange ture."....Jaee,-den lavede sågar næsten benzin selv på et tidspunkt ;)
En 1200 motor med motornr efter 1000000 (mener jer at det er), er født med kolbetstempler. Altså med en lille bule på. Den har jeg haft til at ca 14-15 km/l. Kender en som kørte med sådan en i en ghia og kørte ca 20 km/l. Jeg tror at det er den mest økmoniske motor std.
Hilsen Peter
PS: Ret mig hvis jeg tager fejl
1. Hvis en motor som Eriksens kun går 6 på literen, er den ikke justeret ordentligt. Eller osse er speederpedalen sat permanent fast til bundpladen. Det er ikke Verdens mest økonomiske opsætning, men i snit skal den kunne gå 10 - 12 km/l.
2. Nogen af de fantomtal der bliver vist og talt om falmer jo lidt når man så begynder at spørge ind til resten af bilen. Jeg kan sku osse få en bil til at vise 20 km.literen hvis jeg må sætte 135 fordæk på. Real life 22 km/l vil jo sige f.eks Herning-Hannover-Herning på 1 tank (!) - Når så det er sagt, så er der nogen, som er dygtige til at finde "the sweet spot" på en motor og har en meget let højrefod og faktisk kan strække brændstoffet temmelig meget. (har nu en mistanke om, at de pisser i tanken ;-) )
For ca. 20 år siden var der en Amerikansk ingeniør, som satte sig for at kunne køre 50 mpg i sin VW, (som jo netop er 22 km l.) Den sidste motor han lavede, som så osse kunne gøre tricket, var en 76 x 77 mm. med en specialslebet knastaksel fra Crower, hvis jeg husker rigigt, omkr. 8,5 CR og to enkelte relativt små karburatorer. Fuld vacum fordeler etc. etc. Koblet på en 1500 gearkasse. Skal prøve at se om jeg kan finde en af artiklerne der blev skrevet om ham og projektet.
3. Dem der kører med mine 64-67 hk 1600 std plus tilbagemelder, at de typisk kører 11,5 km/l. i snit. Og kan komme op på 15 km/l. på længere ture, sålænge hastigheden ikke overskrider ca. 100 km/t. (Dette er real life km! Ikke speedometerkm.)
Så er der jo vores ven Kaj (Big hands)Hansen. Jeg er ret sikker på, at han pumper helium i sålen på sine træsko, for han tangerer altså jævnligt 15+ km/l med sin 1904 type 1. Nogen gange tænker jeg, nej det kan altså ikke passe. Men når jeg så får regnet efter så er den som regel go´nok.
Ghiaér kan som udgangspunkt trække ca. 1 km/l mere ud af brændstoffet ift. bobler, simpelthen pga den lavere luftmodstand.
12- og 1300 sgl. port motorer er dem der som udgangspunkt kan køre længst på literen sålænge vi taler std motorer. For 15-20 år siden lavede vi af og til trimmede 1200 motorer som typisk havde mellem 60 og 70 hk. De kunne gå 13,5 - 15 på literen i daglig kørsel og ca. 17 på langtur med fornuftig hastighed.
T
Ja min 2.1 Wasserboxer Oval gik 15 kml. hele vejen til SPA og tilbage... Vi lå mellem 90 og 160 kmt hele vejen...Sååå!
Hej
Jeg kan da lige bidrage med et kørselsregnskab fra min 1303'er var 9 år gammel (den er fra '73)
Som det ses var det knap så dyrt at fylde tanken den gang
Du snyder jo osse Danborn. Du kører jo med indsprøjtning, og så har du vand med!!! ;-)
T
Hmm er Danborn nu på vandvognen, husk promille inden frosten sætter ind :o)
Her er en artikel omkring ovennævnte mileage motor. Jeg kunne ikke huske navnet, men som så ofte før sprang det frem i en sen nattetime på arbejdet. Jon karcey´s true 55 mpg. Ghia:
http://books.google.dk/books?id=f9kDAAAAMBAJ&pg=PA60&lpg=PA60&dq=Jon+Karcey,+VW+mileage&source=bl&ots=fq3vPnw-t4&sig=oOrNg0b37jgZI0_Xd7o9tI8SUmc&hl=da&ei=NpLYTO-HNMmaOq3PmIUJ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CBwQ6AEwAQ#v=onepage&q=Jon%20Karcey%2C%20VW%20mileage&f=false
Og det er altså UDEN optimistiske speedometre, små forhjul og andre "tricks" til at få tælleren til at rende hurtigt.
T
Hvad med de helt nye motore, jeg tænker her på dem der kommer på BOOM-trike (3 hjulede motorcykler) de har da indsprøjtning, katalysator osv. kan de ikke køre langt på litteren ??
mvh. Tom
You must log in to post.
