Tænding og kobling spørgsmål

Jeg har hevet motoren ud af min buggy, for at få shinet den lidt op. I den forbindelse vil jeg have skiftet min kobling, da det ligner noget gammelt noget.. Har den mistænkt for ikke helt at kunne holde ordentligt fat, da jeg hvis den får lidt at leve af kan få den til at glide.. Hvis man vil have en god kobling til fornuftige penge, hvilke skal man så gå efter??
Har også tænkt på at sætte eletronisk tænding på den, da jeg har hørt man kan hente lidt HK der.. Næsten samme spørgmål der, hvilke mærke kan man købe, eller hvilke skal man holde sig langt fra.. Læste lidt i forummet om noget som måske hed 123, som ikke var for godt.. er der korrekt??

http://vwnettet.dk/topic/160703

Elektronisk tænding giver ikke flere HK. Eller ihvertfald meget lidt. Men hvis man kombinerer det med en god tændspole, feks. den originale til type4, og så kører med 1mm. gnistgab i tændrørerne og nogle gode tændkabler, de originale, ikke nogen fra Kina. Så kan man opnå en blødere, stærkere motor. Og man er fri for bekymringer om vedligehold af platiner osv.
Ignitor, Pertronix og ikke mindst Luminition virker godt.
Samtidig gennemgår, renser og smører man lige den originale fordeler, så kører det for dig.

ja, CB's nye system ser rigtigt lovende ud. Men kender vi nogen der har prøvet det?

Hej.
Jeg har i længere tid haft tændingsproblemer/startproblemer. Her i weekenden monterede jeg elektronisk tænding i min 009 strømfordeler (Pertronix fra KB service), hvorefter bilen startede op i første hug efter 2 mdrs. stilstand! Motoren slog ikke en prut forkert! Så elektronisk tænding kan varmt anbefales fra min side (Og så tog det kun 5 min. at montere) (:

@Akke: Kig hvad Frank skriver ang. 123ignition og prøv at søg på "123ignition" på diverse udenlandske VW fora. Der er meget langt mellem successhistorierne.

hvad med at i prøver 123 istedet for at læse :-) jeg har den første model uden kurveskift, men den anden jeg har er med de 16 kurver.

jeg vil prøve den på min type 4 og sammenligne med en 050'er som folk siger er god...

ok, jeg prøver bare med en helt almindelig tænding, tror ikke jeg får leget med en masse forskellige indstillinger.. Troede egentligt ikke, at der var de store demensionsforskelle på en kobling til en gammel vw, men det får jeg de lige tjekket op på..
prøver lige at se om jeg kan få tilføjet et par billeder af den kobling som sidder på nu...

→

Vandhunden og sin buggy må kigge forbi fønsstrandvej til sommer, så vi kan sparke nogen dæk.

"hvad med at i prøver 123 istedet for at læse :-) jeg har den første model uden kurveskift, men den anden jeg har er med de 16 kurver."

Andy. De ER prøvet af. - Vejet og fundet "ubrugelige". Nå det er måske så meget sagt. Men ikke værd at give den slags penge for. Især ikke set i forhold til hvad der ellers er på markedet.
T

Bare noget der erstatter platinerne. Ignitor eller hvad de hedder. Det gør det det skal. Om fordeleren hedder "dinosaurus", eller hvad de finder på at kalde dem, har jeg ingen fidus til.
Jeg har selv brugt Luminition på mine tunede motorer og aldrig haft problemer. John Elnef (300HK buggy) har i mange år kørt med et gammelt originalt Bosch-system, vist nok til en BMW, uden problemer.
Derimod har jeg set biler med tændspoler så store at man var nødt til at køre uden passagersædet på Mantorp. Og bilen satte stadig ud.
At bruge noget der ligner det originale har også en fordel hvis man får brug for et dæksel eller rotor. Så kan man låne det fra en gammel Passat.

Jeg finder en fordeler der ikke er slidt op, eller osse renoverer jeg en. Jeg bruger for det meste Ignitor moduler, og en enkelt gang Compufire. Det er de mest stabile elektroniske tændingsmoduler i den billigere ende.

Hvis du vil lege, er CB´s nye et godt valg tror jeg. Jeg har dog ikke så meget erfaring med den endnu.
T

Er det ikke Pertronix ?

CSP har dem under Pertronix

kan ikke lige nummeret i hans profil, har du det???