Bedste Bobbel til hverdagsbil?

Godaften :)

Jeg går med tanker om at gå retro (endnu mere retro, hehe) og skifte min ellers fantastiske Golf II turbohakker ud med en bobbel, da mit kørselsbehov er faldet fra ca. 50.000km/år, til noget der ligner 5-10.000km. Og så kan det jo ikke længere betale sig at have sådan en dieselmaskine stående, hverken i vægtafgift, forsikring, partikelpjat og hvad de nu ellers får af gode ideer.

Men hvilken ville være den bedste til det formål? En 1303 fra før 76' virker umiddelbart som det mest oplagte valg, vægtafgift/forsikring og indkøbspris taget i betragtning, og jeg kunne forestille mig at den som den nyeste er bedst egnet til hverdagsbil.
Men jeg kunne godt tænke mig at høre, hvad i garvede Type 1 folk har af kommentarer?

Tak for svaret.

Nu er jeg slet ikke inde i Mexi-boblerne, hvad er den store forskel på dem og en gammel 1303? Det er ærlig talt den "rigtige" Tysker der trækker mest i mig, og umiddelbart ser det da også ud til, at man kan finde en fornuftig 1303'er til små penge (ca. 20-25.000).

Min plan går ud på at finde en der er komplet og mekanisk i orden, men trænger til en kærlig hånd.. og så simpelthen give den hele turen! Skille den ad i atomer, skifte alt der ikke er tip-top, få den malet og undervogn/alle hulrum klisteret ind i et tykt lag Tectyl eller Dinitrol.

Min far havde for efterhånden 10 år siden en gammel split, årgang 49' hvis ikke jeg husker rent galt, og den var nærmest gratis i reservedele. Det har måske ændret sig, eller er en 1303'er bare dyrere at holde kørende?

Der er ikke ret mange der kan svare på dit spørgsmål inde i dette forum fordi stort set ingen kører folkevogn året rundt.
De få der har gjort det har ikke gjort det i mere end en model og kan derfor ikke sammenligne.
Folk kan derfor kun gætte.
Ligemeget hvilken model du vælger så skal du være klar over at enten skal du kunne lave alt selv eller også skal du have penge nok for en gammel bil kræver stor vedligeholdelse.
En Mexico boble er bare en model 1200 der ikke er ret gammel - de sidste er lavet i 2003 (så vidt jeg husker) - med en lidt mere moderne motor med feks katalysator plus diverse andre forbedringer. Et klart bedre valg til hverdagsbil end en gammel sur 1303 fra 70erne.

/John

Jeg er vist (allerede) blevet for gammel til vinterkørsel i gammel VW, men har da kørt i adskellige år i både 61 Boble, 65 Splitbus, og 72 Type 3.
Type 3'eren var absolut den bedste at køre i, men det er umuligt at holde rusten fra den.

Hvis jeg skulle gøre det igen, så skulle det være en 68-72 1300/1500, med skivebremser, vandkølet 1,9L motor fra en 80'er bus, et ordentligt varmeapparat, elbagrude og sædevarme. :-)

Jeg har kørt i ca 12år i en 1200 65er. Havde ikke problemer med at den var kold om vinteren. Der sad en std 1600 ccm i den. Hvis bare man ikke springer over hvor gærdet er lavest og bruger de rette stumper er de sku okay som hverdagsbiler, dog ikke så meget komfort som nyere eller nye har... Den var sku ikke dyr i drift, og skulle jeg bygge en idag til helårsbil er der en del ting som jeg ville lave om på sådan en. Jeg havde monteret golt3 sæder i og dem sad jeg da godt i. Jeg har selv gået med tanken om at bygge en type1 igen til helårsbil, og jeg vil nok ikke vælge hverken en 02 eller 03 (min mening). Men kender heller ikke så meget til 02 og 03 plademessigt.

Du skal da være velkommen til at ringe hvis det er, så vil jeg gerne svare på de spørgsmål som du måske har.

Hilsen Peter 31717970

Det er nok også den fedeste bil til opgaven Thomas. Er sku også pjattet med jagtvogn.

Peter