Bay gearbox - Skift at "næsehus" fra side shift til nose cone... Hvordan?

Hej,

Har forsøgt mig herinde og hos ham der google, men kan ikke finde nogen god beskrivelse af hvordan man "lige" skifter næsehuset på en bay gearkasse.

Som overskriften antyder skal jeg ha skiftet gearvælgermetode, og det ville være fedt, hvis der er der en herinde der har skiftet "næsehus" og som derfor kan give lidt tips og triks?

Pillede lidt ved projektet i går, og det virker ikke som om at man "bare" kan trække skiftesystemet af, og derfor frygter jeg lidt at hele gearkassen skal skilles ad.

Hvad siger experterne, er det lige til at skifte eller er det den hårde vej gennem hele gearkassen?

mvh
ejvind

Jeg er endnu ikke blevet færdig med min opbygning, af den simple grund at hele gearkasse skal splittes ad før det kan lade sig gøre. Det kræver lige lidt mere end viden om gearkasserne end jeg har pt, så derfor er jeg ved at læse op på det og indkøbe værktøj.

Når jeg en gang er færdig, laver jeg en beskrivelse af hvordan man griber det an. Pt har jeg en masse billeder af processen og forskellene på gearkasserne.

Det ser jeg også frem til da jeg selv skal lave netop den samme proces på et tidspunkt.
Jeg troede egentlig også det var nemmere - men spændende blir det.

/John

Næsehuset er ikke nok at skifte, da skiftergaflerne er forskellige. derfor bliver man nødt til at splitte alt ad.

Jeg prøver at finde nogle billeder i morgen.

Ellers går jeg og roder med det i nordsjælland, så Eje giv mig et kald en dag hvis du vil høre mere.

jeg er ikke imponeret over en T3 gearkasse, fik en speciallavet i polen med forstærket dit og dat , og den holdt da , men havde det aldrig helt godt - og den var kun udsat for noget omkring 90 hk - og det er sgu ikke ret meget

derimod har jeg set T2 gearkasserne kunne holde til 300 hk+ uden at knække sig

sorenj. hvorfor flytter du så ikke gearforbindelsen med over fra T3eren. sammen med motor+gearkasse istedet for.

Jeg havde faktisk også tænkt tanken at man kunne overføre gearforbindelsen som passer til sideskift...

men det så nemmere ud lige at skifte næsehuset:)

Og der er ikke forskel på disse gearkasser (årgange)? - for jeg er altså næsten sikker på jeg engang så en tråd på Samba hvor de "bare" skiftede næsehuset.
Og nu kan jeg selvfølgelig ikke finde den igen - det er sku nok noget jeg har drømt ;-)
Min gearkasse har kode 091 - mener jeg.

/John

Ham her skulle være en rigtig gearkasse-guru der påstår det kan lade sig gøre :
http://www.vwkd.co.uk/bb/viewtopic.php?t=385
Ihvertfald ifølge den her tråd :
http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=337443

/John

Hvorfor ikke "bare" montere en 1200 type-1 gearkasse? den en endnu bedere gearing end en 6 ribs..
Jeg har en AT gearkasse i min bus, det er en perfekt kombi!

Jesper

Ahhr! Ib, en Renualt kasse er vist ikke bare sådan lige at konvetere.. Der er en type-1 noget nemmere og den er slet ikke så svag enda! De fleste kører jo næsten altid med tom vogn, så belastningen er ikke så stor! i øvrigt er en 1302/3 kasse jo ikke så dyr..
Det tog mig en Lørdag at monterer min type-1 gearkasse... Har i øvrigt kørt upåklageligt siden, med en Porsche Sekser!

Jesper

Øh - er en 1200 type1 gearkasse bedre end en type2 gearkasse fra en T2 ??

/John

jeg skriver IKKE en type1 gearkasse er dårlig , jeg skriver en T3 gearkasse er dårlig , nej det er ikke sån lige med det kabelskift - men tror det er nemmerer end at konveterer fra næsehus skift til side skift , og Farmer ja for dælen , en Audi 2,6 v6'er i en bus med renualt gearkasse , så kører man sgu som på skyer ved 200 ;0)

jeg har i øvrigt selv med type1 gearkasse fra en 1302S i min T1'ter..