GEAR PROBLEMER PÅ AUTOMATIK 1303

Spørgsmål til proffer ud i automatik/vakum

Min 1303 fra 73 har problemer med gearskiftet.
Når bilen opstartes kan den ikke gå 1,2,lav og bak. Den går uden problemer i parkering, og kan efter ca. 5 sec. i parkering,gå i de øvrige gear.
Når bilen er på vejen er der ingen problemer med at udkoble og skifte.
De 3 Vakumslanger er nyligt skiftet (de rigtige med stål), og er tætte.
Jeg antaget ar der er problemer med at bevare tryk på vakum når bilen er slukket, og-eller at der ikke kan lave/holde vakum i gear "neutral"
Det lyder som om af den slipper tryk (et lille svagt pust bagfra et sted)når der sættes tændning på, og bilen står neutral. Ikke når der sætte sændning på i øvrige gear (der kan den dog som bekendt startes).
Der er tydeligt ændring i tomgang når bilen er i parkering i forhold til neutral.
Meget mere stabil somgang i parkering.

Er der nolge der har et bud på hvor problemet ligger?
nikolaj

Hej Topp

Først mange tak for dit svar, det lyder som om det kan være det du beskriver, der er galt med den lille bil.
Et lille tillægsspørgsmål er: er det svært at skifte den membran i koblingsservoen.
Jeg her set efter den i den orginal reservedelsbog, men der er udelukkende koblingsservoen der er vist, og ikke nogle menbran.
mvh.
Nikolaj

Koblibgsservoen skal afmonteres koblingsarmen og det beslag som den er monteret på. Det er de eneste steder den holdes fast, så det er ikke så slemt
Der er på beslaget tre møtrikker som skrues af med en 13 mm nøgle. Koblingsarmen/servoarmen sidder sammen med en 8mm "stift" der skal ovenud, efter at splitten i bunden af stiften er pillet ud. Stiften sidder nok lidt fast, men WD40 og lidt lirken med en papegøjetang skal nok få den løs til sidst.

For at skifte membranen skal servoen skilles ad (med lidt vold) ved at rykke det metalbånd af som den er samlet med på midten. Dette metalbånd vil gå i stykker og kan ikke genbruges. Med den nye membran følger et slags spændebånd der erstatter det originale metalbånd. At skifte membranen giver sig selv, når først servoen er skilt ad. Det kan godt volde lidt problemer til sidst at samle de to halvdele af servoen igen, der skal holdes godt sammen omkring den nye membran når det nye bånd spændes, det kan let smutte og afprøve ens tålmodighed lidt.
Når servoen er samlet igen kan man prøve om den er tæt ved at holde for slangestudsen, mens man trækker i, eller trykker ind på servoarmen, det skulle så helst ikke "fise" nogen steder.
Koblingsservoen(de to halvdele som huset består af) kan sikkert nok være noget rustne og tærede, men man kan meget med lidt tynd plade, fingersnilde og en gang sølvlodning.(ja, man kan vel også svejse hvis man er rigtig dygtig)

vwar hjemmesiden er selvfølgelig altid god. Der er vist også henvisning til steder der handler med automatic dele. Der findes mig bekendt ingen steder i DK som handler med den slags.

Topp

Velbekomme
Lad os holde det mellem dig og mig hvor godt sådan en Automatic Stick Shift kører, når den ellers er i orden... ellers vil de bare alle sammen have sådan en herinde :p