1914 opskrift

Det aller første du gør er at finde ud af om dine motorblokke er brugbare eller om du skal købe en ny.
Temmelig sikkert er de for slidte.
Og husk blokken skal bores op til større cylindere.

/John

ja der skal jo selvfølgelig bores og fræses, jeg har endnu ikke skildt den ad men håbet er stort, hva kikker jeg efter for at se om den er slidt. hvad er de klasiske fejl ?

så bliver det at den bliver billig - der bliver umuligt - de 10 - 15 tusser rækker ikke langt så - karberator, cylinbdersæt og motorblok - så er de brugt

Hvis din 1600 kører godt så lad være med at skille den ad. Køb hellere en ny blok - bare et godt råd.
Man bruger ikke en brugt blok til sådan et projekt.

/John

jeg har en 1600 i min vogn den er ok men.... jeg har en 1600 som står i en kasse, som skulle bruges

ps annoncen er på en bil men evt motoren kan købes seperat det kan bilen jo ;-)

retro

tænkte bare stumperne måske var pengende værd (hvis de er nye)
det er jo ikke så langt oppe i landet til et lille kik

nej noget kan godt bruges brugt - bare ikke blokken - og køber man brugt skal man vide noget om det inden man køber - slid tollerencer - hvordan kører en turbo bedst osv osv osv..

man kan godt få noget gammel og brugt til at køre som død og helvede - men hvor længe ??? og alt kan køre i et stykke tid - det skal bare ha noget gaaaas ;0)

Mjaehh, hvis du har en blok der holder mål, og de to Webere ikke er alt for medtaget, plus ca. 20 tusser, og du selv samler så kan vi godt lave en solid 100 hk 1914 opsætning til dig.
Hvis kravet er max 15 lange, så hold dig på 1600 ccm og byg det bedst mulige og nøjes så med måske 85 hk istedet. Når det skal være en daily skal den være 100% stabil. Så er du nødt til at vælge dine dele med omhu nu om dage.

T

hej emsis jeg har lige bygget en 1914 i vinters og den gav 102hk og 160nm. den bestod af en Ar blok flugt boret, modvægtet krumtap hd stødstænger og boldet vippetøj 1,25 udveksling, knast scat c35, comp 9,8-1 vendehøjde 0,85, std 1600 toppe portet ganske lidt, compufire waste spark tændings system, 45 weber idf, udstødning csp python, dtm blæs, og den har kostede ca 40000 at bygge men alt er oss nyt og det kan holde

Jeg synes du skal prøve at læse nogle gamle VWtrends eller hotVWs de plejede at skrive alle spec. på motorerne i bilerne.

Det burde kunne lade sig gøre for 10-15K hvis du selv samler motoren. Nu har jeg godt nok ikke leget med vw de sidste mange år, men tidligere var der en del der bygge tunede motor på gl. motorblokke og dengang virkede det da fint.

Mig bekendt er det vigtigste at tage hensyn til, at det er noget gammelt mekanik.
Alt kan gå i stykker hvis man ikke behandler det godt. Hvis man køre bilen for det den er, altså en veteranbil så skal det nok holde. Derimod hvis man tror sin gamle budget tunede vw, skal køres som var det en ny 911 GT3.... Så bliver det nok som et kort eller dyrt bekendtskab.

Hvis du selv eller kender nogen der kan fræse din blok og dine topstykker og de ellers er fejlfri, samt har en krumtap der kan bruges, så er grundlaget jo ligesom på plads. Så kan du gå og finde ud af hvordan du vil sammensætte menuen ved at snakke med folk på træf, google på nettet (der er mange tråde på diverse forum med netop samme spørgsmål som du stiller)samt købe de basale ting som tænding manifolde mv. som er standard i alle motor med dobbelt weber. Torben har helt sikkert en masse gode råd og en masse erfaring du kan høste af.

Når det ikke skal være en racer, men "bare" en god solid motor, burde det ikke være nødvendig men en masse dyrt hi-perf stumper. måske en mild knast og så få slebet de berømte 3 vinklet ventiler/sæder, jo mere du afviger fra org. spec. jo mere upålidlig eller bøvlet vil jeg mene det bliver. En org. std. motor kan vel gå ca. 200.000km måske meget mere uden at være slidt ned. fordi den bygget til at "Und läuft und läuft und läuft" jo mere vild skarp knast, hårde ventilfjedrer, høj kompr., samt vilde omdr. tal på det store motormeter des mere skal du være forberedt på at skulle skrue hele tiden.

KISS
Keep It Simple Stupid

forøgelse af volumen og hold resten nogenlunde std. så får du en pålidelig sejtrækker,

There's no substitute for cubic

Mvh. Niels

ps: der kan selvfølgelig være rendt meget vand i åen de sidste 10 år

Da jeg var 20 år, grinede vi/jeg lidt af de tyske tuningsfirmaer der solgte type1 motorer på 2000cc og med 75-90HK. Men i dag kan jeg godt se at de nok havde ret.
Og det har så taget 30 år at indse. Men prøv I bare igen,-- nu med kinadele :)