tænding type4

Det er jo et lidt bredt spørgsmål. Nogen af dem skulle stå 5 grader EFTER top. Men det kan jeg altså ikke se en VW-motor køre med.
5-7,5 grader før top og se så hvor den er ved 3500 omdr. UDEN vakúumslangen på.
Der skulle den gerne ligge på 27 og max 30 grader før top.

Det kan godt være på de seneste af dem. Jeg syntes først det kom på vandbokseren.

Mærket bør være et hak i remskiven.

Det betyder ikke noget. Jeg regner med det er nåleventiler du snakker om.
Hvis de originale virker og er tætte, så brug dem og de gamle skiver igen.

Tændrør og kabler ?
Det er vel ikke omdr. begrænseren du løber ind i ?
Er den med platiner eller elektronisk tænding ? Hvis den er med platiner ligger fejlen 90% sikkert der.

Det regner jeg da med at du har styr på, ellers bliver vi da aldrig færdige.
Du har vel lavet almindeligt service på før du spørger -
Har den evt. hydruliske løftere ?

Hvis ikke, så tager man tændrørene ud og laver en kompressionstest på varm motor, husk at holde fuld gas under testen.
Tapper olien af og lader motoren køle ned i 3-4 timer. Imens kan man vaske sien og ventildækslerne og klargøre dem med nye pakninger.
Måle tændkablerne igennem med ohmmeter.
Når motoren er kold kan man stille ventiler og skrue nye tændrør i og hælde olie på og starte og indstille platiner og tænding. Køre den varm og stille karburator(er)