Forskel på styrke i de forskellige gearkasser?

Nu blev det lige til et "Lille" gearkasse projekt igen i år.

Jeg har endelig fået fat i et jagtvogns diff så det skal jeg have i. Er der nogen steder man kan få nye plader til det hvis det bliver nødvendigt??

Under sidste sæson begyndte den at skrate lidt når jeg skiftede til 3. gear lidt for hurtigt, og jeg syns egentlig syncromeshen ser ok ud, kan det være andet der har indflydelse på det?

Kan man få nye syncromesher, og "rutebiler" eller hvad de kaldes ???

Og nu til det egentlige spørgsmål...

Da jeg jo åbentlyst for mere bid i vejen nu ved hurtige starter udsætter jeg jo gearkassen for en del mere pres. Derfor vil jeg sikrer mig jeg for de stærkeste 1. og 2. gear i der findes derude :)

Jeg har et første gear med tænder 9/34 og 2. gear 17/35 og de kommer enten fra en AM eller AO gearkasse, findes der noget der er bedre en dem??

På forhånd tak.

Mvh Tommy Hummel

Her er måske noget du kan bruge.mvh poul

http://www.ebay.de/itm/Ausenlamelle-Sperrdifferential-VW-Kubel-181-Original-VW-/200683588996?pt=DE_Autoteile&hash=item2eb9ac8d84

Hvis du har en stor (215 eller 228mm) kobling i, har synkromechen mere at lave.
Kør nu ordentligt. Hvis du har kræfter nok behøver du ikke køre sådan for at køre fra det man møder på gaden. Så holder tingene længe.

Du kan jo se hvor dybt messingringen kommer ned at ligge på medbringeren/tandhjulet. Der skal jo være en vis spalte.
Du kan også have brugt en forkert ring, eller placeret de to fjedre forkert. Det kræver lidt følelse at mærke om synkromechanordningen virker.
Hvis man står og drejer på hjulene og vil skifte gear. Det kan man ikke uden at man lige lader fjedrene dreje synkromechen på plads, faktisk ved at slippe lidt og så falder den i gear.
Jeg kørte engang med en gearkasse hvor rutebilerne var forkerte. Så kunne de ikke nå ind og klemmer med "forlygterne" på messingringen. Kan du have blandet noget ?