udstødning uden hul til forvarme?

Glem alt om at køre uden forvarme på std. karb. Undtagen hvis du får en varm sommerdag UDEN luftfugtighed. ELLER en dag i 20 graders frost UDEN luftfugtighed.
Og glem en "header" eller en billig "original" lydpotte.

Du kan godt købe en header med forvarme. De virker bare ikke, af samme grund som forvarmningen ikke virker på de billige lydpotter. Rørene er ikke udformet korrekt så der bliver trukket varm luft med op igennem/under manifolden.
De virker på den originale og på de lidt dyrere tyske potter fra eftermarkedet.
Du skal vel heller ikke køre med merget på en std. karburator ? Eller det det nu også blevet sådan et pralebegreb at køre med "merget" ?

Det er fordi fugten i luften fryser til is når luften suges gennem karburatoren. Det er ikke benzinen der fryser til is.
Problemet bliver større desto længere karburatoren er anbragt væk fra det varme topstykke.
Du har ret mht. effekten. Men det er også irriterende at motoren går i stå.

Hej.
Frank har sådan set helt ret. MEN, man kan altså godt få lidt forvarme effekt ud af en alm header. Man borer et 8 mm hul i højre side og et 10 mm hul i venstre side. Motorens tændingsrækkefølge vil så tvinge udstødnings gas fra højre mod venstre. Det bliver aldrig så effektivt som i en gokvalitets standard potte eller min std plus potte, men hvis man samtidigt sørger for, at forvarmningen til luftfilteret fungerer som det skal, så er der ingen, eller meget lidt problemer med det.
På "problem motorer" med stål luftfiltre har jeg ofte gjort det, at jeg har svejst en ekstra vægt på vippespjældet, en 8 mm bolt og en 8 mm møtrik. bolten er så kortet af så den kun lige går igennem møtrikken. Det sørger for at motoren suger varm luft længere tid inden klappen bliver suget tilbage så det blir kold luft.
Hvis ellers tænding og blanding ellers er iorden, vil disse ting på det nærmste elliminere off idle tøven, og tendenser til at gå istå på halv varm motor.

T