Tip; Helt absurt flot renoveret Hebmüller

http://www.oldbug.com/1949hebcab.htm

Fed bil. Og gode billeder. (Den skal nok finde en køber på vwnettet...)

Kan man få hængertræk til den årgang ♥

Det er muligt jeg er uoplyst, men man forstår ikke rigtigt hvem sælger forventer vil købe den bil til den pris?

Folk der har forstand ved sikkert at bilen ikke er heeelt så rigtig og fin som os der ikke er kendere. Og de vil derfor givetvis ikke betale, selv med et stort afslag i prisen.

Så er der dem(os) uden særlig forstand tilbage - og hvem tør satse så højt et beløb på en bil, hvor man ingen pejling har om, hvad man selv kan få for den den dag man bliver nødt til at sælge? (Og repræsenterer en gl vw nogensinde en så høj kontantsum...? Men det er nok bare min holdning)

Hvad foregår der på markedet for salg af gl. vwere? Er det bare fyldt af opportunister?

Mikkel, har du set bilen siden du ikke mener den er helt så fin som den ser ud ?

Som Hagen skriver, er der kun bygget knapt 700 stk af den. Der er vel kun 50 tilbage i Verden. Det alene hæver prisen gevaldigt. Specialbiler der er godt restaureret koster bare. Nogen mere end andre.

Til sammenligning har jeg for 2 uger siden overværet en nedpakning af en Aston Martin DB6 fra 68, som, DÆLME, skulle ha en af hver. Den var solgt som projekt til UK for, hold nu fast, £ 190.000.- Den nye ejer forventede, at der skulle postes lige så mange penge i restaureringen (!)

T

OK. Fair nok. Jeg er ikke SÅ meget inde i de forskellige modeller, at jeg kan se det med håndtag mv.
Men hvis en split bus kan indbringe en mill. så kan en noget mere sjælden Hebmüller vel osse.

Men jeg ska ikke købe ;-)

T

tror stadig det er en ok investering hvis man sætter den i et glasbur i 25 år, så kan den nok sælges for en del mere, også har man 25 år til at udbedre det uorginalheder den nu engang har.

og Mikkel - du skal nok ikke sammenligne den med en 70er glasfiber roadster høhø, men en porsche 356A er feks mere almindelig end denne, det siger lidt om det.