Olie temperatur for høj 1914cc?

Hej alle.
Har problemer med at min 1914cc motor bliver for varm i olien??? 140o ved bykørsel en varm dag, og når den først kommer der op falder den ikke rigtig igen, heller ikke hvis den kommer på landevej/motorvej. Har kontrolleret at føler virker rigtig.
Lidt info:

-Har ekstra/større bundkar på.
-kører med power pully men synes ikke at der er forskel fra det og til det originale.
- 10 til 1 i kompression.
-Har pakket udstødning ind i power vrape

Jeg ved ikke om noget af dette info kan hjælpe, men håber der er nogle som kan hjælpe med problemet og/eller komme med forslag til hvad der kan være galt. Kan det evt. være nødvendigt med en ekstra oliekøler???

På for hånd tak Thestrup

Hvis den bliver så varm af så lidt, så tror jeg altså der er noget i kølesystemet der ikke virker. Eksempelvis at blæseren er dækket til på bagsiden af blæserhuset. Det lyder helt galt, så noget er helt sikkert forkert, og det er ikke bare "evt." for høj kompression.

jep er en type 1 vi snakker. der skulle være styr på afdækning havde ikke gummi liste rundt ved motoren men det er blivet monteret. har ikke ekstern oliekøler det jeg var lidt intresseret i om det er nødvendigt?? hmm har ikke kontrolleret reduktions ventilerne. Hvis de hænger så burde der vel ikke være ondligt olietryk eller hvad?

Ekstern oliekøler er jo ikke nødvendigt ved pullerkørsel, da der jo hverken er belastning eller omdr. på.
Du svarede ikke på de andre, ret vigtige spørgsmål.

T

kan fejl justering af kab og tændning være en årsag??

ja viser 95 grader i kogene vand. fuld avancering ved 30-32.

Nå, det er DIG!!! :-)
Jævnfør hvad jeg ellers har hørt af spændende ting om den (det halve kan være ammestuehistorier) tror jeg du skulle ta´og rykke den hest ud og skille den ad, og få den minutiøst målt igennem. Der må BESTEMT være noget galt indeni. Ellers vil den ikke gøre som den gør. Mit bud er revede hovedlejer samt et eller andet andet. Det kan være alt fra ovale lejeskåle til ??? Dit bud er ligesågodt som mit, indtil vi får set stumperne i enkeltstyk.

Du kender mit nr, hvis vi skal se på det med flere øjne.

T

syntes ofte 1914 ccm har temperatur problemer, ved ikke hvorfor det mest er 1914 ccm - nogen der har en logsik forklaring på at 1914 ofterer har problemer end andre størrelser motoerer ? - det er vuderet ud fra det antal spørgsmål om temperatur problemer der er herinde - og har intet med fra det virkelige liv ;0)...

som farmer sikker også vil sige at man får ikke ordentlig motor hvis den er klampet sammen... nu ved jeg ikke hvem der har bygget eller hvor gammel den er , men udfra du siger 10 i komp så må det da være en lidt vild motor med stor carbs osv ???? olie temp skulle jo gerne ligge på 85-90gr og måske 110 hvis man presser .. ved af bitter erfaring fra en ven at 140gr så pisse olie ud :)))

Jeg tror nu ikke den er klampet sammen. Men derfor kan der godt være sket en upsedasse, som man ikke har opdaget, eller været klar over, - med trælse følger.
Vi er jo kun mennesker.

T