2L bus gearkasse (091) ??

jeg er ved at bygge 1776cc og fået fat i en 2L gearkasse...

? nr. 1 : er en 200mm kobling fint nok??
? nr. 2 : Skal centerstyret kortes op til en T1 motor, hvis ja, hvor meget?
? nr. 3 : Hvad skal der på af Starter.... alm som T1?
? nr. 4 : den tværgående stang (den der trigger koblingen) kan den skiftes, der sidder bla. en hvid bøsning ud mod armen?

→

→

→

1, ja en 1700 punds.
2, nej
3, jeg ville vælge en der hørte til gearkassen.
4; ikke sikker på hvad du mener ? Udrykker armen ? Den udrykkerlejet sidder på ?

Er det en 2L gearkasse fra en bay eller fra en T3? Der er nemlig stor forskel.

Sprøgsmål 2: Kortes op? Jeg mener at du bør skifte hovedakslen til en fra fra en 3 ribs gearkasse(1600 cc type 1 motor), da den passer i type 1 svinghjul.

Spørgsmål 3: Jeg mener at kunne huske noget om at man skal have en særlig starter ssom er beregnet til 2L gearkasse og type 4 motor. Dog er jeg ikke helt sikker på det.

Spørgsmål 4: Man kan godt skifte udrykkerarmen. Armen kan skilles i to, og selve armenen til koblingskablet piller af og resten trækkes ud via koblingshuset. Det kræver dog at man først kigger på bøsningerne/gummierne der sidder ved armendsgennemføring i koblingshuset. Der sidder en 6 mm skrue som holder bøsningerne på plads. Når den er løs kan man stikke og roligt få den innerste bøsning ud, hvilket burde være nok til at få akslen kæntret nok til at komme ud. Du skal naturligvis have udrykkerlejet af først.

Men hvorfor vil du skifte udrykkerarmen?

Er du sikker at den er for lang? Jeg har hørt fra forskellige folk, som har prøvet at køre type1 motor med en 6ribs motor at det er plug and play...

Husk lige at tjek at strålerne er lange nok til du kan skære af.

Ikke et problem hvis du kan leve med at der er 10 mm luft mellem gearkasse og motor :-)

læs lidt på Ratwells FAQ..han har nogle guldkorn.

http://www.ratwell.com/technical/FAQ.html under Transmission Swaps

R.

hvordan får jeg udrykker akslen skilt ad i de to dele, sidder det bare godt fast eller er der linksgevind???