hejsa lige et hurtigt spørgsmål , kan man sætte en vr6 motor på en type 1 gearkasse , jeg er ved at bygge min baja om til en lav drag baja og vil gerne ha en vr6 motor i for det bliver alt for dyrt med en luftkølet motor
på forhånd tak crenne
ja ok cool men hva skal der til for at smide sådan et dyr en den??
sikkert mere besvær/penge en at lave en hurtig/hurtigere luftkølet motor...
Ud over gearkasse/differntiale der kan klare 170 HK er der meget arbejde med det, men for bare at få motoren monteret på gearkassen skal du bruge sådan en her (nederst)
http://www.tsrengineconversions.co.uk/products.aspx?1=263&2=264
Dertil kommer naturligvis køler, el, udstødning, brændstofsystem mv..
Nej, jeg har ikke prøvet det og ville aldrig forsøge..
cool lige det jeg skulle bruge
Var det ikke mere naturligt at bruge en Subaru motor ?
ja en VR6 er da lidt tam - de luftkølede trækker jo fra golferne rimelig let , surt med en dragracer der bare får klø hele tiden ;0) ???
ville også gå efter subaru hvis den absolut skal være vandkølet.
Må nok give den negative side ret. En std VR6 12V holder ikke vand ret længe i det forum. Den kan selvfølgelig tunes, - en del. Men så er det mere økonomisk at vælge japanerløsningen.
Har rodet lidt med VR6 toppe på det sidste. Og der skal en del til at hive bare 95 hk/l NA. Turbo er noget andet. Det er de ret modtagelige overfor.
T
For nogen år siden, da en Golf VR6 ydede 176-78 HK fra fabrikken. Blev jeg spurgt om hvad jeg troede en VR6 motor ville give hvis man brugte 35.000kr. på portede topper og tuningsknastaksler og bananmanifolder. "176-78 HK" svarede jeg - og der var point til jyderne :-)
har en audi 2,6 v6 motor måske man skulle bruge den så , en vild luftkølet løber let op i 30- 40000 og da jeg prøver at lave en spare dragracer såååå . . men må jo se hvor hurtig min bil bliver ,når jeg selv vil bygge dele sammen , gider ikke være som alle andre
"For nogen år siden, da en Golf VR6 ydede 176-78 HK fra fabrikken. Blev jeg spurgt om hvad jeg troede en VR6 motor ville give hvis man brugte 35.000kr. på portede topper og tuningsknastaksler og bananmanifolder. "176-78 HK" svarede jeg - og der var point til jyderne :-) "
For den slags penge kan jeg lave en 12V VR6 top m. knaster der kan trække 250-270 hk afh. hvor gadevenlig den skal være, på rent sug. - MEN så kommer der jo lige en håndbygget udstødning og en håndbygget indsugningsmanifold + de andre "småting" :-O
Audién er hverken bedre eller ringere en VR6eren, - jo måske lidt nemmere at tune på. Det kunne jo blive en ganske udmærket og stabil bracket racer. På low ET vil det knibe lidt.
T
må jo se hvilken motor det bliver , ja subaru 2,0 turbo ville jo være super nice men er de ikke svære at få fat i
vil du lave en øko drag - så kridt skoene i flintstone bilen Crenne ;0)
nej vent med hvad du vil - der er nyt reglement på vej med strammerer regler til bur og seler mm - jeg ville ikke bygge noget før de regler var offfentliggjort.
Prøv med 75-100.000 til en luftkølet.
bla bla sku ikke meget hjælp man får , folk tror åbenbart ikke man kan lave en anderledes drag racer , så må jeg jo bare vise mine evner jo .....
jamen skal man køre dragrace skal man overholde nogen reglementer uanset hvor dygtig man er til at lave noget er det jo lige meget hvis det ikke kan godkendes = ingen kørsel.. det var nu ment som et godt råd - og dem har man brug for - især hvis det skal laves billigt..og du fik et her... men mener du bla bla - så bare byg løs - og se hvor du ender..
ved da godt det med reglerne for bur osv
citat "Har rodet lidt med VR6 toppe på det sidste" tror jeg bare du skal fortsætte med..
Mvh Jan
jamen ved du der er nye regler på trapperne ??? og det er ikke kun bur - der er et helt reglement der er ved at blive lavet om - men byg da bare - det kan jo bare bygges om senerer.. Men du sagde øko projekt ????
nu er det i første omgang en dhb racer vi bygger så må vi se om den kan godkendes , ellers må jeg jo bare bygge videre
En gammel Subaru Legacy Turbo koster mellem 5 og 15000 sek.
Der har du 200 hk out of the box. Og så vejer eller fylder den ikke mere end en Type 4.
Bruger du 10000 kr på tuning, så laver den 375 hk - og kører herfra og til dommedag.
For 1500 dollars kan du købe omvendt kron og spidshjul til Subaru gearkassen, og bruge den. Så får man ingen problemer der.
10000 kr til bundkar, køling og diverse.
Så er vi vel ved at være oppe omkring hvad en rimelig pålidelig 150 hk luftkølet kan bygges for.
For mig er det en nobrainer.
DHB laver jo også deres reglement om som vi andre skifter underrør, og gerne om så reglerne er tilpasset ledelsens alt for dyre bíler høhø - det er da øv kun at kunne køre race den ene gang om året - men fiar nok.. det er jo din bil og dine drømme... good luck
Hvorfor nøjes med 2,0 Subaru når turboen også fåes i 2,5 :-)
Men tilbage til det grundlæggende spørgsmål, så: Ja man kan sagtens sætte en VR6 motor på en type1 gearkasse. Men det skulle da kun være for lydens skyld.
Latterlig personligt udbrud igen, må sgu håbe din adgang bliver spærret.
"langeberg Member
Skrev for 19 hours siden | | | |
citat "Har rodet lidt med VR6 toppe på det sidste" tror jeg bare du skal fortsætte med..
Mvh Jan"
You must log in to post.
