Hej alle
Min Bobbel fra 1966 har indtil videre kørt fint, men er begyndt at give karburator knald når jeg skal op i fart og kan ikke komme helt op i fart. Står fint i tomgang, har stilt tændning, ventiler, renst karburator og sat nyt pakninger i, også ved indsugning. Nogle der kender problemet? Mistænker selv karburatoren?? men hvad og hvordan, den har jo gået fint indtil nu.
Håber i kan hjælpe, på forhand tak Niklas
de tænder, billede 1, som jeg peger på ved tomgangsskruren(går ud fra de justere luftblanding?), hvordan skal de stå? den ryger jo automatisk ud af hakkene når man giver gas? skal møtrikken spændes på karb? eller har jeg misforstået noget der?
Tomgangs skruen sidder nede på "foden" af karburatoren :)
Hvis jeg ikke tager meget galt er det den skrue på billede 2, til venstre for din speeder arm :)
Men er dog ikke 100% sikker :)
Det ligner en 34pict3 karburator du kører med, så prøv at søge på den i forummet. Så finder du en god oversigt over hvad de forskellige skruer er til, og hvordan de skal stå.
Hvis den skyder op igennem karburatoren, plejer det at skyldes enten ventiler der står forkert, eller at tændingen skal justeres.
Den skrue du peger på er til tomgangshastighed under koldstart/kørsel, luft/blandingsskruen sidder lidt inde i et hul og er meget mindre... Men hvordan med dine tændrør/kabler? Er det værst når du presser den? Hvis det er under acc har det ikke noget med blandingsskruen at gøre..
Tak for hurtige svar, Kenneth p: det er lige præcis når jeg presser den, at den ikke vil
Har sat nye tændrør og kabler på, men den har gået fint med dem, kan den være sodet lidt til, har godt nok stået lidt tomgang på det sidste?
Skyderi i karburator er et tændingsproblem - muligvis et ventil justerings problem.
Juster det hele igen - nøjagtigt.
Derefter justere du karburatoren ( det hjælper ikke hvis de andre ting ikke er justeret rigtigt)
/John
Og den skrue på hammeren er hverken tomgang ved koldstart eller luftskrue.
Det er en spjældgrundjusteringsskrue, og den skal aldrig skrues på - bortset fra da karburatoren blev produceret, eller hvis man har skiftet dele af systemet.
Den justeres ved at chokeren skal være slået helt fra, altså skruen skal hvile på det laveste punkt. Dernæst skrues skruen ud så den går fri. Og så ind igen til der lige akkurat er kontakt, og spjældet holdes.
okay, så lærte jeg det. Jeg har stillet mine ventiler 0.10 (motoren er en 1300F) er det forkert??
Og der tar vwanders fejl - ikke på denne type karburator.
Skruen på armen er en tomgangshastigheds skrue. Blandingsskruen sidder på højre side ( kan lige skimtes på billed 1 - ligekærvsskruen)
Denne karburator må være en 28 pict. Vwanders referere til nyere som feks 31 pict med bypass tomgangssystem.
Stil ventilerne 0.15
/John
Og de tænder ( hakker) som du peger på er til chokkeren. Har intet med blanding at gøre. Når motoren er kold hviler armen oppe på hakkerne - når den bliver varm hviler den ikke på nogen. Ved gasgivning flytter den sig en smule. Den skal føles lidt løs.
Du justere skruen med varm motor.
/John
kan være jeg lige skulle give det med ventilerne en chance, for har stillet mine 0.10
Ja og det KAN være for stramt så de ikke lukker 100% og dermed skyder den i karburator i stedet for udstødning.
Ventiler stilles på kold motor.
Nå, jeg har ikke kigget billeder. Jeg læste bare noget med en 34 mm..
Jeg ved ikke om det er rigtig der er nok andre der kan
sige dette.
vender dit benzin filter ikke forkert der er
en pil på hvor vej benzin løber.
Hvis det vender forkert så kan man bare ikke
se om det er stoppet af skidt
Og så mener jeg også din dynamo skal
drejes et huld mere mod højre så kabler
er til højre der er en åbning i plade der
skal vende ned.
Er det en motor du lige har samlet for der
er så ren over alt.
Benzinfilter ved jeg ikke, generatoren sad sådan da jeg skilte den ad, men ved ikke hvad der er rigtig. Motoren er nysamlet ja :-)
Ingen af delene har betydning i dette tilfælde..
You must log in to post.
