Jeg lure lidt på, om min 1600 type 1 motor bliver for varm ved længere tids kørsel på motorvej.
Er der nogle det kan låne min en Olie temp. måler og føler to dages tid i løber af den næste mdr.?
Jo tættere på kbh jo bedre.
Ti det formål kan du også med fordel bruge sådan en "laserpistol". Har jeg selv brugt flere gange.
Er det nok? Man får da ikke den rigtige temp. på den måde.
Jeg har et par sæt liggende Teis, du kan godt låne.
Det er dipstick typen
R.
Er i Skovlunde.
Et alternativ.
Et infrarødt termometer som Rasser omtaler er meget mere præcist og meget bedre end et almindeligt ur med føler. Og jo du får den rigtige temperatur hvis du måler de rigtige steder på blokken, f.eks. på bunddækslet eller lignende. Et almindeligt ur måler ofte +/- 10 grader forkert og de er også yderst følsomme overfor hvor føleren er placeret.
http://biltema.dk/da/Vaerktoj/Malevarktoj/Maleinstrument/IR-Termometer-IRT-260-17236/
Perfekt! Så låner jeg bare firmaets imorgen, når jeg alligevel skal ud på en 80km tur.
Takker og bukker for de gode svar.
Warp - Jeg gør som du siger det, og ser hvad den siger. Vi er enige om, at optimal drift temp. er 90-95grader (c) ik'?
Jeg har selv købt dette http://biltema.dk/da/Vaerktoj/Malevarktoj/Maleinstrument/IR-Termometer-IRT-260-17236/ og er fuldtud tilfreds. Jeg har det bare med i handskerummet en gang i mellem. Desuden er det også meget godt til lige at holde øje med temperatur på topstykker osv. som en føler i olien ikke kan.
90-95 grader på en tunet motor er fint.
Den er nu ikke tunet, men jeg går bare efter 90c
Hvis den ikke er tunet kan du godt få den til at køre køligere end 90 grader.
Prøv at skyd den på blokken inde fra motorrummet. Under strømfordeler og olietrykskontakt.
Der fik jeg rimelig stabile målinger. Det er lidt sværere under bilen, fordi blæseluften godt kan snyde målingen lidt.
Hold knappen inde og flyt pistolen lidt rundt, så finder du hurtigt at stabilt sted at måle.
Det er jeg altså lidt uenig i udfra min egen erfaring. Temperaturen varierer rigtig meget rundt omkring inde i motorrummet og det er derfor svært at være sikker på at det er den rigtige temperatur man måler. Omkring olietrykskontakten kan temperaturen godt varierer 10 grader på min motor. Hvis jeg derimod rækker armen ind under bilen og skyder direkte op på bunddækslet får jeg meget konsistente målinger. Man skal selvfølgelig holde pistolen tæt på dækslet så man undgår fejlkilder som køleluft, udstødning, topstykker osv.
Edit: Men nu skal det jo heller ikke blive til rocket science at måle temperatur på olien. :-) ...et par grader fra eller til i fejlmåling gør jo ikke den store forskel i det store billede.
Vi behøver heller ikke være enige ;-)
Men princippet er vi helt enige om.
Ja ja det tror jeg også vi er. :-)
...hele pointen er jo bare at bruge sund fornuft så man ikke snyder sig selv og måler forkert.
Jeg skyder lidt over det hele, og finder det sted med den højeste temp., og tager den derfra.
Temp. efter henholdsvis 50min med 110km/t og 30min med 110km/t:
(Mål så tæt på blokken som det var muligt)
Direkte på bunddækslet (Olie filter): ~83°c
Bundkar (flere steder): ~94°c
Lige under strømfordeleren: ~93°c
På blokken lige under olie studsen: ~90°c
Det er lidt i det høje ende, men hvad siger I til det?
Det er en std. 1600 motor end 1500 gearkasse.
Kør og vær glad. Intet at bekymre sig om.
You must log in to post.
