Ujævn motorgang ved kørsel med mellemvarm motor.

Hej alle og godt nytår.

Selv om vinteren er over os, har jeg efter at jeg har haft karb. adskildt, renset og mongeret nye pakninger, været ude at køre en tur i min baby. (tørre veje og lidt sol). Når jeg kører med lidt gas, sætter den ud i opvarmningsfasen. Det starter og går perfekt i tomgang (kold og varm). Når motoren er godt varm er problemet væk. Jeg ved den trænger til just. af ventiler, måske det er det?. Jeg har just choker på den i dag, og det er blevet mindre. Jeg kører selvfølgelig med karburatorsprit, og har prøvet mig frem til at flatspot er mindst ved tænding 10° BTDC.
Det kan selvfølgelig være at temperatur omkring 0° og høj luftfugtighed jo er den værest coctail at byde en bobbel. Forvarmerør bliver varme, og der ser ikke ud til at være kondens på rør under karb.
nogen ide'er?, ellers går vi jo bare at venter på sol og sommer så vi kan komme ud og få vind i håret.(det er forresten noget vrøvl at folk siger der ingen varme er i en VW.. det virker da fint)

det er en 1600, med en 34pict-3 karb. helt standard. Jeg kan ikke finde på flere spørgsmål, da alt tænding er skiftet til org. bosch, chocker åbner ved gas. Jeg har dog ikke en kamvinkelmåler endnu, (er bestilt), så der er indtillet med søgerblad. Hvad kan de bedst lide i kamvinkel?. Forvarmeslange er på og der er sat en møtrik på vægten for at give mere varm luft. Tændings advancering kontrolleret og i orden. Jeg ved godt man som sådan ikke kan indstille choker, men den var ved at drukne, så jeg har løsnet den lidt (der er 3 mrk. på chokerhuset), og det hjalp når den gik i tomgang med kold motor. Hvor meget sprit bør man brug når man kører på denne årstid. Den kører fint når den bliver rigtig varm.

Kamvinkel 48 grader.
Hvis du tager strømmen fra tændingen (så motoren ikke kan starte) på kold motor, tager luftfilteret af og aktiverer chokeren (ved at give fuld gas én gang) Så får du en hjælper til at dreje med starteren. Så skal du kunne se at karburatoren åbner chokerspjældet i takt med motorens omdr.
Hvis ellers alt er i orden skal du blot have sprit. En liter til 20L benzin, men det står på dunken.
Hvis motoren er fra en type2 fra noget nyere, 75 og frem, ville jeg finde en strømfordeler fra en personvogn også fra en 1300, 1302 eller 1303 71 og frem. Og rense, smøre og kontrollere den og køre med den. Den er lidt mere livlig i avanceringen.

Ja de er følsomme for kamvinkel. 48-49 grader. Fabrikken siger 47-53. Har den to tomgangsdyser, nej kun en ikke ?
Ved du hvor stor hoveddysen er ?
Motorer med dobbeltportede topstykker er følsomme for alt muligt :-)

Hej Farmer
Jeg har skiftet at tænding, og det er en sort bosch tændspole. Platiner, Tændkabler, tændrør og condensator er ligeledes skiftet til orig. bosch. Mellemaccelerationsdysen er jeg ikke sikker på hvor sidder, men jeg har lige haft det hele adskildt og renset, nye pakninger, og det kører også ret godt, blot problem indtil bilen er godt gennemvarm. Forvarmerør bliver varmt, og der er ikke kondens på rør under karb. Jeg ved ikke om udstødning er orig. men når den er blevet varm kører den rigtig godt. Jeg har sat en møtrik på spjældet for at øge mængen af varm luft.
Måske skal vi bare vente på at det bliver forår.. :-). Jeg tror måske at der er for lidt karburatorsprit på, jeg har kørt med en ½ liter på en tank, men jeg kan se at der står 1liter på 30l. på dunken. Hvad med de 5% etanol som er i benzinen, skal man regne det med, for det gør jo ikke det samme som karburatorsprit som jo er isopropanol.? Jeg har bestil en kamvinkelmåler så jeg kan få den indstilling lige i skabet.